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    新能源汽車既要買得起又要修得起

    中國汽車工業(yè)協(xié)會最新數(shù)據(jù)顯示,8月我國新能源汽車銷量為66.6萬輛,同比增長1倍,環(huán)比增長12.4%,銷量數(shù)據(jù)再次打破歷史紀(jì)錄。值得一提的是,8月新能源乘用車國內(nèi)零售滲透率為28.3%,較去年同期提升了11個百分點。一邊是油價高漲帶來的燃油車用車成本飆升;一邊是新能源汽車免購置稅和各地購車補(bǔ)貼齊上陣...

    該給瘋漲的鋰價降降溫了

    9月13日,上海鋼聯(lián)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,電池級碳酸鋰均價上漲0.26萬元/噸至50萬元/噸,市場最高價達(dá)50.5萬元/噸。受疫情影響,今年4月起市場景氣度下滑,碳酸鋰價格一度從51.5萬元/噸降至46萬元/噸。8月以來,下游采購、備貨需求再起,碳酸鋰價格快速上行。電池上游原材料的大幅漲價已經(jīng)令整車企業(yè)叫...

    比亞迪王傳福:鈷鎳儲量無法滿足汽車全面電動化需求

    “要堅持磷酸鐵鋰作為動力電池正確的技術(shù)路線。我國鋰資源總體是夠的,可以滿足全國3億多臺汽車全面電動化的需求。”在日前舉行的中國新能源(4.630, 0.00, 0.00%)汽車發(fā)展高層論壇上,比亞迪(263.510, 0.00, 0.00%)董事長兼總裁王傳福在視頻發(fā)言中再次力挺磷酸鐵鋰。  近年來...

    上汽集團(tuán)祖似杰:一味追求續(xù)航超常化,不能根本解決里程焦慮

    “目前中國新能源汽車保有量已經(jīng)突破1000萬輛,在乘用車的市場滲透率已經(jīng)超過1/4,其中國內(nèi)自主品牌再次崛起,已成為支撐市場發(fā)展的第一支柱力量。”在日前舉行的中國新能源汽車發(fā)展高層論壇上,上汽集團(tuán)副總裁、總工程師祖似杰表示。祖似杰談道,去年新能源汽車全球銷量超過660萬輛,同比翻番,今年有望再創(chuàng)新高...

    央媒發(fā)聲|動力電池制造熱背后的冷思考:車企自造電池弊大于利

    編者按——近日,新華社客戶端轉(zhuǎn)載了經(jīng)濟(jì)參考網(wǎng)《新能源汽車動力電池產(chǎn)業(yè)會否再次進(jìn)入“戰(zhàn)國時代”》一文,分析了新能源車企自造電池的利與弊。全文如下:隨著新能源汽車的持續(xù)高增長,新能源汽車動力電池產(chǎn)業(yè)也變得更受關(guān)注,眾多中外汽車企業(yè)開始布局動力電池生產(chǎn)業(yè)務(wù),正掀起新一輪的“電池制造熱”。在此背景下,已經(jīng)經(jīng)...

    電池供應(yīng)鏈“力爭上游”是正解?

    “為什么近一段時間頻頻召開汽車相關(guān)尤其是供應(yīng)鏈論壇,這背后反映了行業(yè)整體的無措與焦慮”,某業(yè)內(nèi)人士說道。交流會議多了,產(chǎn)出的金句層出不窮。在去年某供應(yīng)鏈缺芯“吐槽大會”上,博世、英偉達(dá)紛紛表示,自缺芯以來,其面對車企的角色明顯發(fā)生變化,以前想見個部長都很難,現(xiàn)在有機(jī)會跟“老大”吃飯。今年吐槽的內(nèi)容又...

    乘聯(lián)會喊出“整車為王” “擁鋰自重”或難以為繼?

    近日,乘聯(lián)會秘書長崔東樹指出,對新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈而言,“整車為王”將成為未來的必然趨勢,整車企業(yè)要做產(chǎn)業(yè)鏈“鏈長”。  什么是“產(chǎn)業(yè)鏈‘鏈長’”?  即自制部分電池和核心零部件,部分零部件外采。進(jìn)一步加強(qiáng)對電池企業(yè)、對上游產(chǎn)業(yè)鏈的控制能力,以及對下游的品牌營銷能力的掌控。  對于新能源車企而言,產(chǎn)業(yè)...

    破局動力電池產(chǎn)業(yè) 需上下游產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同作戰(zhàn)

    “持續(xù)近三年的疫情,并沒有阻止電池新能源產(chǎn)業(yè)邁向新一輪高速發(fā)展期和高景氣賽道。”8月30—31日,ABEC|2022中國(廣東·東莞)電池新能源產(chǎn)業(yè)國際論壇在廣東東莞舉行。電池“達(dá)沃斯”組委會秘書長、中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長于清教在開幕式上如此表示。即使在電池原材料價格上漲、供需不平衡這樣的...

    未來兩年,原料資源布局對負(fù)極材料企業(yè)尤為重要

    動力電池需求旺盛導(dǎo)致的原材料熱,不僅使作為正極材料的上游鋰資源成了各路資本爭奪的對象,負(fù)極材料也面臨著供應(yīng)壓力。全球新能源汽車市場進(jìn)入發(fā)展快車道已經(jīng)成為業(yè)界共識。未來3-5年,新能源汽車產(chǎn)業(yè)將呈高速增長,預(yù)計2025年全球新能源汽車產(chǎn)量將突破1000萬輛。8月17日,鑫欏資訊總經(jīng)理連萍在2022鋰電...

    于清教:規(guī)范電池回收行業(yè) 謹(jǐn)防梯次利用項目盲目上馬

    中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長、電池百人會理事長于清教近日在接受媒體采訪時表示,目前鋰供應(yīng)還是依靠海外鋰資源(鹽湖提鋰、鋰輝石),2021年中國理論廢舊鋰離子電池回收量高達(dá)59.1萬噸,其中廢舊動力電池理論回收量為29.4萬噸,3C及小動力廢舊鋰離子電池理論回收量為24.2萬噸,其他相關(guān)的廢料理論...

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