近年來(lái)，特斯拉始終將干法電極作為電池生產(chǎn)的核心制造工藝，并稱其將使4680電池成為“完全體”版本。特斯拉在2020年電池日發(fā)布了4680大圓柱電芯（直徑46mm、高度80mm的圓柱電池），特斯拉宣稱，4680電池能量密度可達(dá)300Wh/kg，搭配全極耳設(shè)計(jì)與干法電極工藝，能讓電池成本下降一半，續(xù)航與...

常見(jiàn)的硅碳負(fù)極材料制備方法有機(jī)械球磨法、噴霧干燥法、化學(xué)氣相沉積法（CVD法）等。機(jī)械球磨法通過(guò)塊體材料與旋轉(zhuǎn)球的碰撞將其粉碎成細(xì)小顆粒，工藝簡(jiǎn)單，成本較低，但顆粒團(tuán)聚現(xiàn)象嚴(yán)重。此外，過(guò)度研磨會(huì)破壞石墨的結(jié)晶度和表面，進(jìn)而導(dǎo)致副反應(yīng)。噴霧干燥法則是利用加熱氣體快速干燥液體溶液以制造干粉，簡(jiǎn)便連續(xù)，可...

在固態(tài)電解質(zhì)的生產(chǎn)中，鐵是一種常見(jiàn)的雜質(zhì)，在固態(tài)電解質(zhì)中即使含量很少也會(huì)對(duì)電池性能造成負(fù)面影響。首先，鐵的存在可能導(dǎo)致電化學(xué)反應(yīng)異常，從而降低電池的性能和壽命；其次，固態(tài)電解質(zhì)要求具有良好的離子電導(dǎo)率，而鐵雜質(zhì)的存在可能會(huì)阻礙離子的傳輸，進(jìn)而影響電解質(zhì)的整體性能。圖片來(lái)源：山東華特磁電科技股份有限公...

生產(chǎn)固態(tài)電池一般是將正極、固態(tài)電解質(zhì)、負(fù)極堆疊在一起組裝。考慮到固態(tài)電解質(zhì)要與電極形成良好的固固接觸界面、在循環(huán)過(guò)程中會(huì)發(fā)生接觸損耗、以及要抑制鋰枝晶形成等，堆疊時(shí)需要新增加壓設(shè)備，施加超過(guò)100MPa壓力使各材料致密堆積。傳統(tǒng)熱壓、輥壓方案提供壓力有限且施加壓力不均勻，難以保證致密堆積的一致性要求...

2020年，4680全極耳大圓柱的出現(xiàn)，將干法電極技術(shù)帶入大眾的視野。作為4680大圓柱電池核心潛力技術(shù)之一，干法電極與全極耳、高鎳高硅和CTC集成技術(shù)并列為46系列四大革新技術(shù)。干法電極在降低電池成本，提升電池性能上有著濕法工藝無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)，被認(rèn)為是半固態(tài)、全固態(tài)和46系列大圓柱電池的理想工藝。...

近幾年，寧德時(shí)代電池出貨量高居榜首，其電池工廠更是被世界經(jīng)濟(jì)論壇評(píng)為燈塔工廠。那么，跟隨我的腳步，一起探索寧德時(shí)代電池工廠的秘密吧。2023年12月14日，世界經(jīng)濟(jì)論壇（WEF）公布最新一批“燈塔工廠”名單，寧德時(shí)代溧陽(yáng)基地成功入選。這是繼寧德基地、宜賓基地后，寧德時(shí)代獲評(píng)的第三座“燈塔工廠”。目前...

近期，中國(guó)科學(xué)院合肥物質(zhì)科學(xué)研究院固體物理研究所研究員張?jiān)葡肌⒑輲煼秾W(xué)院副教授韓苗苗等通過(guò)一種簡(jiǎn)單的“一石三鳥(niǎo)”固相燒結(jié)策略，可以有效地將廢舊鈷酸鋰電池正極材料回收升級(jí)為高性能的高壓鈷酸鋰正極材料。近日，相關(guān)研究成果發(fā)表于《先進(jìn)能源材料》。鋰離子電池具有高能量密度、長(zhǎng)壽命、低成本、低自放電等特點(diǎn)，...

鋰電池防炸成果登 Nature 封面，UCLA 華人團(tuán)隊(duì)出品 來(lái)自加州大學(xué)洛杉磯分校（UCLA）的華人團(tuán)隊(duì)，在鋰金屬電池研究中取得了重要突破。他們開(kāi)發(fā)了一種防止金屬鋰快速形成腐蝕層的方法，并觀察到鋰原子形成了菱形十二面體結(jié)構(gòu)。這種清晰而有序的結(jié)構(gòu)為改進(jìn)鋰金屬電池的安全性提供了新的思路。論文地址:ht...

高性能硅電池可能會(huì)徹底改變儲(chǔ)能潛力，這對(duì)于實(shí)現(xiàn)氣候目標(biāo)和發(fā)揮電動(dòng)汽車的全部潛力至關(guān)重要。然而，硅陽(yáng)極中鋰離子的持續(xù)損失是下一代鋰離子電池發(fā)展的一個(gè)重大障礙。眾所周知，在鋰離子電池首次充電過(guò)程中，有機(jī)電解液會(huì)在石墨等負(fù)極表面還原分解，形成固體電解質(zhì)相界面（SEI）膜， 永久地消耗大量來(lái)自正極的鋰，造成...

據(jù)外媒報(bào)道，大眾汽車集團(tuán)電池部門(mén)PowerCo監(jiān)事會(huì)主席Thomas Schmall在一份聲明中表示，大眾汽車集團(tuán)及其技術(shù)合作伙伴Koenig & Bauer已經(jīng)掌握了一種名為干式涂層（Dry Coating procedure）的電池制造工藝，如果大規(guī)模推廣，每年可以降低數(shù)億歐元的電池生產(chǎn)...