11月16日，億緯鋰能董事長劉金成在2022年高工鋰電年會上表示，公司今年年底將形成100GWh以上的交付能力。他預計最晚后年全產(chǎn)業(yè)鏈都將出現(xiàn)產(chǎn)能過剩，而唯一不會出現(xiàn)過剩的是質(zhì)量上乘、成本低的電池產(chǎn)品。僅最近一個月，落地的各大動力電池項目就多如牛毛。10月28日，寧德（貴州）時代動力電池生產(chǎn)基地項目...

“(電池成本上漲)導致長安汽車單車成本增加0.5萬到3.5萬元，這些成本都靠我們企業(yè)自身來消化。”近日，長安汽車董事長朱華榮在2022中國汽車論壇上表示，電池價格不斷上漲，已經(jīng)導致直接面對C端的整車企業(yè)苦不堪言。在朱華榮發(fā)表上述觀點的同時，動力電池主要材料之一——電池級碳酸鋰報價已接連突破歷史紀錄。...

盡管蓬勃發(fā)展甚至引領世界，我國鋰電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展仍需立足技術創(chuàng)新，居安思危。中國科學院院士、廈門大學教授孫世剛表示，我國鋰電產(chǎn)業(yè)現(xiàn)有的發(fā)展面臨著資源、能量、安全、使用環(huán)境等四方面重大挑戰(zhàn)。首先是資源的消耗。據(jù)孫世剛介紹，目前，生產(chǎn)1KW鋰離子電池要使用用0.5kg鋰，根據(jù)美國地質(zhì)勘探局最新的調(diào)查數(shù)據(jù)，世...

2014年5月，習近平總書記在上汽集團考察時強調(diào)，“發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，要加大研發(fā)力度，認真研究市場，用好用活政策，開發(fā)適應各種需求的產(chǎn)品，使之成為一個強勁的增長點”。堅持以推動高質(zhì)量發(fā)展為主題，增強產(chǎn)業(yè)對綠色消費的有效拉動和汽車強國的創(chuàng)新支撐，新能源汽車具有風向標...

最新數(shù)據(jù)顯示，目前全球新能源汽車累計銷量突破2000萬輛，2022年上半年，全球新能源汽車銷量超過422萬輛，同比增長66.38%，再創(chuàng)新高。動力電池作為電動汽車的三大件（電池、電機、電控）之一，一直以來被視為電動汽車發(fā)展的標志性技術，可以說，它的發(fā)展速度決定著電動汽車的未來，也是各個國家搶占電動汽...

近日，國內(nèi)第三大動力電池生產(chǎn)商中創(chuàng)新航在香港聯(lián)合交易所主板掛牌交易，成為港股動力電池第一股。作為二線動力電池頭部企業(yè)，中創(chuàng)新航IPO的基石投資者包括天齊鋰業(yè)、大族激光、精測電子、盛屯礦業(yè)、小鵬汽車等上市公司，覆蓋鋰電產(chǎn)業(yè)鏈上下游。業(yè)內(nèi)人士認為，如今鋰電產(chǎn)業(yè)熱度不減，二線電池企業(yè)迎來了新的發(fā)展機遇。I...

2021年7月19日，隨著寧德時代正式發(fā)布新一代鈉離子電池，原來埋頭研發(fā)鈉電池的公司瞬間從門口羅雀到蓬蓽生輝、高朋滿座。2022年8月20日《電車商業(yè)研究》新型電池技術閉門研討會上，特意邀請了哈爾濱工業(yè)大學原電化學系主任、深圳大學材料學院電化學創(chuàng)系主任王振波教授與鈉電池創(chuàng)業(yè)企業(yè)就鈉電池技術發(fā)展趨勢做...

近日，阿根廷外交部消息人士透露，阿根廷、玻利維亞和智利三國正在致力于推進建立類似石油輸出國組織（OPEC）的“鋰三角歐佩克”，以在鋰價格波動的情況下達成“價格協(xié)議”，提升鋰資源的國際定價權。對南美“鋰三角”資源國的這一政策動向，需理性看待。目前，“國有化”和“資源民族主義”似乎成了美西方媒體解讀這些...

最近，停售或禁售燃油車（稱之為“禁燃”）話題再度引起熱議。2022年9月13日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在推特上發(fā)文稱：“不久后，我們會像看待蒸汽機一樣看待燃油車。”“今天購買的燃油車的剩余價值將比人們想象的低得多”。此前的8月，馬斯克在挪威的一次會議上表示：“到2030年，幾乎一半的汽車將是電動汽...

隨著原材料價格的飛漲，加快動力電池回收利用再次成為行業(yè)焦點話題。前不久，有業(yè)內(nèi)人士預計，到2050年，動力電池的一半原材料會來自回收循環(huán)。此言一出，在業(yè)內(nèi)外引發(fā)高度關注。雖然這一愿景是美好的，但還有兩個難題需要解決。一是部分金屬材料90％以上的高回收率只出現(xiàn)在實驗室里，實際回收遠遠達不到這一水平；二...