第一章 行業概況動力電池（主要指鋰動力電池）回收利用就是指新能源汽車廢舊鋰動力電池進行多層次的合理利用。動力電池容量會隨著使用次數的增加而不斷降低，電量衰減至80%之后就無法滿足為新能源汽車提供動力，而不得不面臨淘汰，便只能進入回收處理階段。電動汽車退役鋰離子動力電池可利用率達到60%。因此如何發揮...

協鑫能科4.48億元收購“明星鋰礦”相關債權參股公司已收購其45.71%股權11月28日，協鑫能科發布《關于收購斯諾威公司債權及股權的公告》。公告稱，公司擬參與雅江縣斯諾威礦業發展有限公司破產重整相關事項。本次公司向四川鋰珩收購其所持斯諾威公司債權的購買資產交易事項，轉讓價格合計為4.48億元。截至...

負極材料是鋰離子電池的關鍵材料之一，約占鋰電池成本的10%。目前常見的負極材料有石墨類負極材料、硅基負極材料、鈦基負極材料、錫基負極材料等。其中，石墨負極材料由于具備電子電導率高、鋰離子擴散系數大、嵌鋰容量高、嵌鋰電位低、材料來源廣泛且價格便宜等優點，成為當前主流的鋰離子電池負極材料。一、產業鏈鋰電...

近日，由三峽能源、三峽資本、安徽省阜陽市人民政府以及中科海鈉合作全球首條吉瓦時（GWh）級鈉離子電池生產線產品下線（項目總規劃為5GWh），這標志著鈉離子電池即將開啟規模化生產，加速商業化。最近關于鈉離子電池的消息越來越密集，尤其是陳立泉院士表示鈉離子電池的成本有望低于磷酸鐵鋰電池 20% 以上；寧...

預計到2023年，國內鋰電池市場出貨量將超過1TWh，其中動力電池出貨有望超800GWh，儲能電池出貨將超180GWh。2022年，中國新能源汽車市場延續高增長態勢，市場滲透率進一步提升。中汽協數據顯示，1-10月國內新能源汽車產銷分別完成548.5萬輛和528萬輛，同比均增長1.1倍，市場滲透率達...

進入2022年最后一個月，我國新能源汽車市場仍維持較高增速，造車新勢力們陸續公布11月銷量及交付量數據：11月，廣汽旗下新能源品牌埃安銷量達28,765輛，同比增長91%；1-11月累計銷量241,149輛，同比增長128%，提前實現全年銷量翻倍。11月，哪吒汽車交付15,072輛，同比增長51%；...

2022年1-10月全國鋰離子電池累計產量接近194.7億只據國家統計局和尚普咨詢集團市場調研數據顯示，2022年1-10月全國鋰離子電池累計產量為194.68億只，同比增長1.10%。2021年全年全國鋰離子電池產量達到了232.64億只，同比增長了22.40%。在2015年-2021年期間，全國...

新能源已經成為全球發展的大趨勢，而動力電池成為這種大趨勢中的核心。在動力電池方面，中國處于全球領先地位，有著國內廠商主要是寧德時代、比亞迪、中創新航、國軒高科、欣旺達和蜂巢能源等實力廠商。不過韓國也有是LG新能源、SK On和三星SDI三大大廠，實力不容小覷，然而，在動力電池的原材料方面，韓國還是依...

1、募資約4.4億美元！鋰電企業欣旺達GDR正式登陸瑞交所欣旺達11月14日公告稱，公司發行的全球存托憑證（簡稱“GDR”）于中歐時間2022年11月14日在瑞士證券交易所上市，本次發行的GDR共計2875.90萬份，對應的基礎證券為1.44億股公司A股股票。圖片來源：欣旺達今年9月，欣旺達通過了瑞...

比亞迪耗時六年研發的全固態電池，終于要落地了。日前，我們從比亞迪內部獲悉，比亞迪全固態鋰電池在重慶生產即將裝車試驗，該項目由中國科學院院士、清華大學教授歐陽明高牽頭，另有三位院士顧問一同參與研發工作，屬于標準的國家級重點項目。據了解，該固態電池在使用硅基材料作為固態電池負極時，能量密度預計能達到40...