新能源汽車領域再次上演資本“大戲”，只是這一次資本流向轉變，數百億資金涌入了新能源汽車的“國家隊”。前不久，長安汽車與寧德時代、華為合作打造的新品牌阿維塔完成A輪融資。幾乎同一時間，上汽集團旗下的智己汽車宣布完成A輪股權融資協議，東風汽車子品牌嵐圖汽車的增資項目也在上海聯合產權交易所預披露，再加上不...

記者近日從工信部獲悉：今年上半年，在碳達峰碳中和目標引領和下游旺盛需求帶動下，我國鋰離子電池產業主要指標實現高速增長。根據行業規范公告企業信息和行業協會測算，上半年我國鋰離子電池產量超過280吉瓦時，同比增長150%，全行業收入突破4800億元。在鋰離子電池環節，上半年儲能電池產量達到32吉瓦時，新...

近年來，新能源已成為全球最火熱的賽道之一，電池需求旺盛，支撐了電池材料企業的快速發展。2021年，高景氣度的磷酸鐵鋰市場突然闖進了一群跨領域玩家——擁有上游資源優勢的鈦白粉龍頭企業開始頻頻試探，利用其自身優勢爭相布局磷酸鐵鋰電池、釩電池等新能源產業鏈。 跨界風云鈦白粉企業“突闖”磷酸鐵鋰市場2021...

今年上半年，我國動力電池產業再獲佳績。韓國咨詢機構SNE Research近日發布的數據顯示，上半年，全球動力電池市場規模達到202GWh，同比增長76%。從數據來看，今年上半年，全球動力電池裝車量排名前10位的企業分別為寧德時代、LG新能源、比亞迪、松下、SK ON、三星SDI、中創新航、國軒高科...

7月以來，A股上市企業陸續發布2022年半年度業績快報或業績預告。截至目前，披露相關數據的企業數量已達上千家，其中光伏概念股、鋰電池概念股、風電概念股企業業績表現突出。中信證券指出，光伏、汽車及零部件、半導體等細分領域上市公司上半年業績亮點較多。光伏：投資增加需求旺盛截至目前，A股光伏概念股中有12...

伴隨全球汽車產業綠色低碳轉型持續提速，我國動力電池產業發展迎來關鍵的戰略窗口期，產業鏈西進趨勢亦逐步顯現。中國科學院院士歐陽明高日前在四川宜賓召開的2022世界動力電池大會上表示，動力電池生產能耗大、成本高、二氧化碳排放較為嚴重，可持續發展面臨問題，最終要通過‘綠電’實現電池全生命周期的零排放。基于...

7月28日，中瑞證券市場互聯互通首批GDR上市儀式在瑞士證券交易所和深圳證券交易所、上海證券交易所同步舉行。其中，國軒高科、格林美、杉杉股份和科達制造4家鋰電產業鏈上市公司發行GDR在瑞士證券交易所成功上市。本次發行中，四家企業分別募資金額為6.85億美元、3.46億美元、3.19億美元和1.73億...

根據中國化學與物理電源行業協會日前發布的2021年國內鋰離子電池企業營收（僅統計鋰離子電芯及動力用、消費類產品用和儲能用鋰離子電池模組或系統）排名名單，前十強企業分別是： 寧德時代新能源科技股份有限公司 寧德新能源科技有限公司 比亞迪股份有限公司 欣旺達電子股份有限公司 ...

從2021年開始，日系三大車企豐田、本田、日產汽車都陸續對外發布2030戰略。這些戰略在表達電動化轉型的決心之外，無一例外地把固態電池的研發作為重點戰略之一，并給出了具體的時間節點。三家日系車企中，豐田的固態電池進展啟動的時間點更靠前，最先試制。日產和本田則統一在2024年建設試產線，為量產做準備。...

據韓聯社報道，韓國全國經濟人聯合會（以下簡稱全經聯）8日發布了全球電動汽車及鋰電池產業格局分析結果。據全經聯分析，去年全球電動汽車前五大出口國為德國、比利時、中國、韓國和美國，其中中國和德國在全球市場的占有率較2020年分別上升9.5%、3.8%，韓國、比利時、美國的全球市場占有率較2020年分別下...