小編對最近一段時間動力電池負極材料相關(guān)的項目信息進行了匯總，供讀者參考。近段時間，動力電池負極材料相關(guān)項目動態(tài)主要集中在江西、山西、內(nèi)蒙古、河南、山東、云南、湖北等省份。注：圖片非商業(yè)用途，存在侵權(quán)告知刪除！...

阿維塔或與寧德時代簽訂“返利”協(xié)議圖源：阿維塔近日，媒體報道稱，新能源汽車商阿維塔科技或與寧德時代簽訂“鋰礦返利”協(xié)議。此前寧德時代推出了一個“鋰礦返利”計劃，旨在降低動力電池成本。核心條款是：未來三年，一部分動力電池的碳酸鋰價格以20萬元/噸結(jié)算，與此同時，簽署這項合作的車企需要將約80%的電池采...

2022年，我國鋰離子電池行業(yè)堅持供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，加快技術(shù)創(chuàng)新和轉(zhuǎn)型升級發(fā)展，不斷提升先進產(chǎn)品供給能力，總體保持快速增長態(tài)勢。一是產(chǎn)量持續(xù)快速增長，產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴大。根據(jù)行業(yè)規(guī)范公告企業(yè)信息及研究機構(gòu)測算，2022年全國鋰離子電池產(chǎn)量達750GWh，同比增長超過130%，其中儲能型鋰電產(chǎn)量突破10...

這兩周，關(guān)于固態(tài)電池的新聞不少。日產(chǎn)表示已經(jīng)成功開發(fā)出全固態(tài)電池，預(yù)計2025年試生產(chǎn)，2028年正式生產(chǎn)一款固態(tài)電池的電動汽車；贛鋒宣布搭載自家電池的固態(tài)純電SUV將要在今年上市；高樂股份發(fā)公告正式量產(chǎn)2GWH固態(tài)電池項目......種種消息令人感覺固態(tài)電池商業(yè)化的腳步越來越近了。同時，股市固態(tài)電...

工業(yè)和信息化部2月13日消息，為強化新能源汽車動力電池回收利用，完善制度建設(shè)和溯源管理，工信部節(jié)能與綜合利用司10日組織召開工作座談會，與會同志圍繞完善動力電池回收利用政策標準體系、強化動力電池回收利用溯源管理、加快資源化利用關(guān)鍵技術(shù)迭代升級、促進動力電池關(guān)鍵資源回收利用等方面進行了交流。分析人士認...

碳酸鋰價格持續(xù)下跌自去年11月起，國內(nèi)碳酸鋰價格持續(xù)下跌。中間經(jīng)歷短期持平后，2月初，國內(nèi)碳酸鋰價格跌勢不改。2月1日，電池級碳酸鋰均價下跌2500元/噸至46.9萬元/噸；2月2日，電池級碳酸鋰跌2000元/噸，均價報46.7萬元/噸，較去年11月中旬59萬元/噸的歷史最高均價累計下跌超13萬元/...

隨著2022年動力電池裝車量數(shù)據(jù)的出爐，行業(yè)加速轉(zhuǎn)型已是大勢所趨。近日，中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2022年，國內(nèi)動力電池裝車量294．6GWh，累計同比增長90．7％。其中，磷酸鐵鋰電池累計裝車量183．8GWh，占總裝車量62．4％，累計同比增長130．2％。“未來磷酸鐵鋰電...

“行業(yè)的王者”，“未來5-10內(nèi)中高端電動車的最優(yōu)解”，“可能是動力電池終極技術(shù)方向”……對于大圓柱電池，業(yè)內(nèi)毫不吝嗇溢美之詞。特斯拉CEO馬斯克表示，特斯拉未來所有的電動車型，都將使用4680大圓柱電池。他雄心勃勃地聲稱，公司未來的目標是將4680電池產(chǎn)能擴展到每年1000GWh。目前全球不少汽車...

政策風(fēng)口下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭正勁，作為動力鋰電池主要正極材料的磷酸鐵鋰產(chǎn)量也在2022年再創(chuàng)新高，同比增幅高達160%以上。不過，磷酸鐵鋰似乎正一步步滑向產(chǎn)能過剩，更有機構(gòu)預(yù)測2023年磷酸鐵鋰將面臨產(chǎn)能過剩的風(fēng)險。專家表示，目前新能源汽車市場需求仍然旺盛，且未來磷酸鐵鋰應(yīng)該仍然是主流的技術(shù)路...

科達新能源完成7.5億元B輪融資，推動負極產(chǎn)能的擴張與產(chǎn)品開發(fā)近日，人造石墨負極企業(yè)科達新能源完成7.5億元人民幣B輪融資，峰和資本攜手首建投新能源共同投資1億元人民幣，本輪融資將用于負極產(chǎn)能的擴張與產(chǎn)品開發(fā)。福建科達新能源科技有限公司成立于2017年10月，主營業(yè)務(wù)為負極石墨化加工、人造石墨負極產(chǎn)...