中國對石墨物項實施出口管制，不是禁止出口。商務部已陸續收到多家企業的許可申請，經依法依規審核，已批準了符合規定的出口申請，有關企業已獲得兩用物項出口許可證。1月18日，商務部召開例行新聞發布會，商務部新聞發言人何亞東表示，中國對石墨物項實施出口管制，不是禁止出口。商務部已陸續收到多家企業的許可申請，...

1月19日，國新辦舉行2023年工業和信息化發展情況新聞發布會。辛國斌表示，汽車產業是我國重要支柱性產業，近年來的發展受到國內外關注，去年有很多創新產品，特別是新能源的一些創新產品成為自媒體上一個刷屏的存在。在全社會共同關注下，去年汽車產業發展亮點紛呈，應該說交上了一份非常好的答卷。一是汽車產銷量首...

前言當前階段，新能源汽車主要以磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池這兩種鋰離子電池為主要的動力電池。對于電動汽車來說，對電池壽命、充放電性能、容量、體積等方面有較高的要求。從目前來看，無論是磷酸鐵鋰電池還是三元鋰電池，綜合性能在各種技術的加持下，已經發揮到了“極限”，在技術上越來越難有新的突破。并且液態鋰電池在...

1月12日上午，國務院新聞辦召開新聞發布會，海關總署相關負責人介紹，2023年我國貨物貿易進出口總值41.76萬億元，好于預期，實現了促穩提質目標。據海關統計，2023年，我國出口機電產品13.92萬億元，增長2.9%，占出口總值的58.6%。其中，電動載人汽車、鋰離子蓄電池和太陽能電池等“新三樣”...

經歷了近三年的疾馳擴張，中國鋰電產業在2023年降速換擋，駛入新的產業周期。作為鋰電產業四大主材之一的正極材料，行業內也正經歷著產能過剩、企業清退等多重變局。產能過剩不同于2022年供需兩旺的行業格局，2023年鋰電企業投擴產的集中釋放疊加下游需求增速放緩，直接導致了產業內的結構性過剩。磷酸鐵鋰正極...

1月11日，云南杉杉30萬噸負極材料一體化項目投產儀式在昆明隆重舉行。據悉，云南杉杉30萬噸項目是當前行業內建設單體規模最大的負極材料一體化基地，致力于成為質量、成本和效率領先的標桿工廠。項目的投產將為杉杉人造石墨負極產業保持全球第一奠定堅實基礎。杉杉股份董事長鄭駒杉杉股份董事長鄭駒表示，負極是杉杉...

2023年，眾車企、電池公司紛紛布局固態電池，被稱為最難實現商用化的全固態電池，再度引起廣泛關注。半固態從電解質的形態來看，動力電池的發展幾乎是沿著液態電池→半固態電池→固態電池的趨勢發展的。與海外企業直接專注于全固態動力電池不同，國內企業以 市場驅動為主，主要布局目前可量產的半固態電池路線。其中，...

負極材料行業經歷了從2022高速發展到2023的調整期。產能過剩與供需博弈、全球化布局與貿易保護，正重塑行業格局。讓我們通過十大關鍵詞一起回顧一下2023年負極材料行業。產能過剩經過多年的發展，負極的技術門檻變低了，據不完全統計，2019-2021新增包括石墨化在內的負極產能全國項目就上了500多億...

近期，由高能數造（西安）技術有限公司（簡稱“高能數造”）與溧陽中科固能新能源科技有限公司（簡稱“中科固能”）攜手舉辦的共建全固態電池智能制造聯合實驗室項目簽約儀式在中國科學院長三角物理研究中心成功舉行（江蘇溧陽）。圖片來源：高能數造簽約儀式上，高能數造攜手中科固能宣布共建全固態電池智能制造聯合實驗室...

距離向汽車合作伙伴交付首批固態電池原型一年后，QuantumScape的技術潛力再次受到肯定。近日，大眾集團旗下專注電池業務的子公司PowerCo，使用QuantumScape固態電池完成了一項耐力測試，結果證明，固態電池可實現50萬公里的超長壽命，并且幾乎不會出現續航衰減！圖片來源： Quantu...