根據乘聯會最新數據，2022年10月，新能源汽車動力電池裝機量21.4GWh，同比增長60.1%。2022年累計裝機量193.6GWh，同比增長99.9%。磷酸鐵鋰電池在短期內依然保持快速增長，10月鐵鋰電池份額超67%，環比增長5.3%。磷酸鐵鋰裝機量的突飛猛進自然與比亞迪銷量的暴增有著直接關系，...

據報道，韓國SK集團旗下電動汽車電池銅箔廠商宣布，已開發出用于4680電池的高延伸率銅箔——延伸率較其他產品可能高出30%。4680電池再度成為焦點。9月9日，寶馬集團宣布，為了滿足“新世代”車型對電池的需求，將從2025年起率先在“新世代”車型中使用大圓柱電池，已與寧德時代和億緯鋰能兩家合作伙伴簽...

麒麟電池如期而至。11月1日，作為寧德時代CTP 3.0麒麟電池的全球量產首發車型，極氪汽車的純電中大型MPV極氪009正式上市。11月2日，在極氪009發布活動現場，寧德時代國內乘用車執行總裁劉暢延全面解析了麒麟電池的技術優勢。據劉暢延介紹，極氪009ME版裝載的麒麟電池采用了全球首款高鎳加硅高比...

31日訊，據央視新聞，北京某鋰電儲能系統生產企業工程總監楊振華表示，目前磷酸鐵鋰電芯的上游材料屬于緊平衡供應狀態，儲能系統是供不應求，每天產線的出貨量在十兆瓦時以上，每天需求的電芯在13000顆以上。此外，北京某鋰電儲能系統生產企業董事長張劍輝表示，訂單和交付的數量是去年同期的兩倍左右，大概有一半是...

隨著動力電池企業頻繁獲得儲能訂單，儲能行業再次成為資本市場關注的焦點。上周以來，先是寧德時代獲得美國最大儲能訂單，隨后國軒高科也簽署了采購總量最多600MWh的儲能項目。此外，遠東股份、中天科技等上市公司均發布公告稱，近期都獲得了儲能訂單。對此，遠東股份董秘邵亮向《證券日報》記者表示，公司將借助積累...

日前，網通社從官方獲悉，寶馬集團宣布與中國企業遠景動力開啟全新合作項目，采購遠景動力生產的下一代鋰離子電芯，使用在美國斯帕坦堡工廠將生產的下一代電動車型上。遠景動力也將在美國南卡羅來納州新建工廠以生產這些電芯，該工廠計劃年產能將達 30 GWh。為滿足下一代純電動車型的電芯需求，寶馬集團于 9 月初...

近日，廣東馬車動力科技有限公司（簡稱：馬車動力）發布了自主研發的 Ah 級硫化物全固態電芯。該款電芯能量密度達到210Wh/kg，搭配高能非金屬負極后，能量密度可提升至350Wh/kg以上。據悉，該款全固態硫化物電芯采用一系列自主研發的表 / 界面處理技術，具有較高的空氣穩定性。室溫 55% RH ...

面對TWh時代的加速到來，新能源汽車市場向動力電池企業拋來長續航、高安全、低成本等諸多要求，為贏得更大的市場份額，電芯技術的迭代升級迫在眉睫。目前，具有動力電池安全標桿之稱的“刀片電池”，憑借著高兼容、高適配、長壽命等強大特性，已成為電動車領域的“熱門選手”。無論是動力電池企業，還是裝備企業，面對新...

動力電池供應緊張疊加原材料漲價，倒逼主機廠掀起動力電池供應鏈維穩“保衛戰”。一個明顯的變化是，2022年以來，主機廠加速自造電池步伐，并將其產業布局觸手延伸至上游原料環節，凸顯出車企布局動力電池供應環節的強烈野心。8月25日，廣汽集團發布兩項關于動力電池產業化的重要議案。一是設立綠擎電池公司開展自主...

下一代動力電池技術正在快速逼近，從系統結構設計到材料體系優化，中國動力電池企業開始展示出越來越強的底層創新能力。系統結構創新層面，CTP、CTC、JTM、CTB、One-Stop等創新技術層出不窮；材料體系創新層面，無鈷電池、快充電池、鈉離子電池、鋰硫電池、固態電池、高錳鐵鋰電池等紛紛出圈。與此同時...