3D打印技術最早出現(xiàn)在20世紀90年代中期，與普通打印工作原理基本相同，打印機內(nèi)裝有液體或粉末等打印材料，與電腦連接后，通過電腦控制把打印材料一層層疊加起來，最終把計算機上的藍圖以逐層打印的方式構造出實物的技術。常在模具制造、工業(yè)設計等領域被用于制造模型，該技術在珠寶、工業(yè)設計、汽車、航空航天、醫(yī)療...

最近幾年，因為動力電池的安全問題頻發(fā)，所以很多車企都在動力電池上下了很大心思，畢竟安全才是一款純電動車最大的豪華，于是乎，一大批命名五花八門的動力電池先后問世了。魔方電池2022年6月13日，上汽集團首款全球車--MG名爵木蘭舉行了首發(fā)亮相暨技術溝通會，但發(fā)布會上除了木蘭還有另一位主咖：魔方電池。魔...

目前，新能源汽車廠商均采用人造石墨作為鋰電池負極材料，但石墨類負極在鋰電池中的理論比容量只有372mAh/g，商業(yè)化高端石墨材料的實際比容量為360～365mAh/g。鋰離子電池走到今天，能量密度可以說是走到了盡頭，過去10年能量密度可以說是從牙縫里擠出來的：減薄基材、增加壓實密度、增加工作電壓、提...

據(jù)美國地質勘查局（USGS）2022年發(fā)布的報告，全球探明的陸地基礎儲量至少有3億噸鎳（平均約0.5%或以上鎳含量）。陸基鎳礦主要分為硫化鎳礦和氧化鎳礦。硫化鎳礦約占陸基鎳資源儲量的40%，主要分布在加拿大、俄羅斯、澳大利亞等國家，硫化鎳礦品位較高，成分相對簡單，處理工藝也相對成熟，但資源量較少;氧...

隔膜是鋰離子電池的四大主要部件之一，在鋰離子電池中起到隔離正負極、防止正負極接觸短路和給鋰離子提供通道允許鋰離子通過的作用。目前為了更好的匹配動力電池的安全和性能要求，涂層隔膜運用于動力電池中已逐漸成為主流。鋰電池涂覆材料種類介紹當前市場上涂覆材料種類主要分為無機涂覆、有機涂覆、有機+無機涂覆三種...

碳納米管，又名巴基管，是一種具有特殊結構的一維碳納米材料。碳納米管本身呈圓管狀，與石墨烯片層卷曲而成的結構類似。碳納米管由于優(yōu)異的力學、電學、熱學及光學特性，在多個領域受到廣泛的關注和應用。1、碳納米管的發(fā)現(xiàn)及發(fā)展日本人首次發(fā)現(xiàn)碳納米管。1991年，日本NEC公司基礎研究實驗室的電子顯微鏡專家飯島（...

在下游動力、儲能電池需求爆發(fā)增長形勢下，終端需求的爆發(fā)對上游原材料需求陡增，頭部電池企業(yè)、材料企業(yè)和礦產(chǎn)資源企業(yè)都在積極進行資源開發(fā)布局。惠州億緯鋰能股份有限公司（“億緯鋰能”）也不例外，2001年以鋰原電池起家，在鋰電池領域深耕多年，公司已經(jīng)通過合資合作、投資入股等形式，相繼鎖定鈷鎳資源、鋰鹽、電...

目前，對保護環(huán)境和節(jié)約能源的呼聲高漲，使得國內(nèi)的新能源電動汽車倍受關注。大功率封裝器件在調(diào)控汽車速度和儲存-轉換交流和直流上發(fā)揮著決定性作用。而高頻率的熱循環(huán)對電子封裝的散熱提出了嚴格的要求，同時工作環(huán)境的復雜性和多元性需要封裝材料具有較好的抗熱震性和高強度來起到支撐作用。此外，隨著以高電壓、大電流...

2021年9月24日，韓媒報道，LG Energy Solution（LGES）和加州大學圣地亞哥分校（UCSD）的研究人員合作開發(fā)了一種新型全固態(tài)硅電池，該電池既采用了固態(tài)電解質，又使用了純硅陽極。該團隊已成功地在實驗室規(guī)模上生產(chǎn)出一個完整的電池，可以在室溫下進行500次充放電循環(huán)，容量保持率為8...

作為下一代電池最有希望的候選者，全固態(tài)電池的開發(fā)競爭正在日本逐步升溫。據(jù)日本產(chǎn)業(yè)媒體預測，未來以電動汽車需求為主的硫化物類全固態(tài)電池產(chǎn)品有望增長。電池制造商在2020年代前半期開始向實用化方向進行研發(fā)，目前已經(jīng)開始有樣品出貨。2020年代前半期，大型汽車制造商推出了配備硫化物系列的電動汽車（EV），...