碳酸鋰價(jià)格持續(xù)下降 無需擔(dān)憂產(chǎn)能過剩

上海鋼聯(lián)數(shù)據(jù)顯示，2月9日電池級碳酸鋰和工業(yè)級碳酸鋰均價(jià)分別報(bào)45.6萬元/噸、42.55萬元/噸，每噸價(jià)格分別較前一日下跌4000元和3000元；2023年以來分別累計(jì)下跌11.88%和12.72%。

中國經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者了解到，2022年，碳酸鋰價(jià)格經(jīng)歷了兩次暴漲。目前電池級碳酸鋰近46萬元/噸的價(jià)格，已跌回2022年5月至6月份的水平。這也意味著2022年三四季度沖高的那一波漲幅基本被抹平。

多方面因素導(dǎo)致碳酸鋰價(jià)格下跌

中國銀行研究院研究員葉銀丹在接受中國經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者采訪時(shí)表示，當(dāng)前碳酸鋰價(jià)格下跌主要有以下四個(gè)方面的原因。

第一，過去兩年來，鋰價(jià)漲勢過猛，存在一定的虛高，歲末年初需求降溫，帶動(dòng)價(jià)格下降。

第二，政府監(jiān)管頻頻出手，2022年11月底，工業(yè)和信息化部辦公廳、國家市場監(jiān)督管理總局辦公廳發(fā)布了《關(guān)于做好鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈協(xié)同穩(wěn)定發(fā)展工作的通知》，要求市場監(jiān)管部門加大查處力度，避免鋰電產(chǎn)業(yè)上下游出現(xiàn)囤積居奇、哄抬價(jià)格、不正當(dāng)競爭等擾亂市場價(jià)格的行為。

第三，國產(chǎn)鋰礦增加了供給，下游中小企業(yè)也存在拋貨行為，場內(nèi)現(xiàn)貨資源增多，供需差拉大導(dǎo)致價(jià)格持續(xù)走跌。

第四，受到新能源汽車補(bǔ)貼退坡相關(guān)政策發(fā)布、新能源汽車銷量增長行至瓶頸階段及車企采取漲價(jià)或降價(jià)措施等影響，再加上春節(jié)假期，一季度為下游電動(dòng)汽車傳統(tǒng)的消費(fèi)淡季、需求端并沒有放量。終端市場的不穩(wěn)定，導(dǎo)致市場情緒較為悲觀，產(chǎn)業(yè)鏈采買均偏向謹(jǐn)慎，將持續(xù)對碳酸鋰價(jià)格形成壓制。

“碳酸鋰價(jià)格，在近幾年，從每噸幾萬元漲到每噸幾十萬元，雖然有下游需求旺盛的市場性，但是資本投機(jī)炒作、囤積居奇現(xiàn)象，同樣比較明顯。”北京特億陽光新能源總裁祁海珅對本報(bào)記者表示。

作為新能源汽車動(dòng)力電池的重要原材料，新能源汽車產(chǎn)量及價(jià)格的變化時(shí)刻在影響著碳酸鋰的價(jià)格。

在葉銀丹看來，今年以來，補(bǔ)貼退坡相關(guān)政策實(shí)施，使得車企價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈。疊加春節(jié)假期，當(dāng)前新能源汽車市場仍處于波動(dòng)狀態(tài)，需求端并沒有“放量”。1月份多家新能源汽車生產(chǎn)商新車交付量普遍不理想，相較于2022年12月份環(huán)比下滑。未來這一趨勢若延續(xù)，可能進(jìn)一步助推碳酸鋰價(jià)格下降。

祁海珅認(rèn)為，靠漲價(jià)去維持的市場是很難持續(xù)的。首先，消費(fèi)者不愿意為新能源汽車漲價(jià)買單。其次，伴隨補(bǔ)貼退出，新能源汽車銷量增長行至瓶頸階段，導(dǎo)致一些企業(yè)下調(diào)新能源汽車價(jià)格，在這種情況下會(huì)倒逼材料價(jià)格進(jìn)行回調(diào)。

“長遠(yuǎn)來看，整個(gè)動(dòng)力電池乃至新能源汽車產(chǎn)業(yè)回歸理性已是大勢所趨。作為重要原材料，未來隨著產(chǎn)能布局的逐步釋放，碳酸鋰價(jià)格下降將推動(dòng)動(dòng)力電池價(jià)格回落，最終將利好動(dòng)力電池供應(yīng)商與車企，進(jìn)而推動(dòng)整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的健康發(fā)展?！比~銀丹表示。

短期內(nèi)無需擔(dān)憂產(chǎn)能過剩

由于年前碳酸鋰價(jià)格開始下跌，導(dǎo)致今年1月份一些企業(yè)都不敢拿貨，整個(gè)市場還在持續(xù)觀望。

“在買漲不買跌的心理影響下，目前碳酸鋰的價(jià)格大概率還會(huì)繼續(xù)下跌，跌到40萬元/噸以內(nèi)的可能性還是很大的，40萬元/噸的價(jià)格可能會(huì)維持一段時(shí)間，或是作為一個(gè)階段性價(jià)格的平衡點(diǎn)?！逼詈＋|說。

值得關(guān)注的是，雖然碳酸鋰價(jià)格受多重因素影響已經(jīng)出現(xiàn)了下滑，但仍有多家鋰企宣布擴(kuò)大鋰鹽產(chǎn)能。

2月2日晚間，江特電機(jī)發(fā)布公告稱，鑒于近年來新能源汽車與儲(chǔ)能等領(lǐng)域的高速發(fā)展，公司碳酸鋰產(chǎn)品需求持續(xù)旺盛，長期處于供不應(yīng)求狀態(tài)。為提升公司碳酸鋰產(chǎn)能，公司擬在江西省高安市建陶基地投資新建年產(chǎn)3萬噸碳酸鋰生產(chǎn)線（包括除雜、綜合、蒸發(fā)、沉鋰、烘干和包裝等環(huán)節(jié)），并建設(shè)相關(guān)廠房。

這會(huì)導(dǎo)致一定時(shí)間內(nèi)產(chǎn)能過剩嗎？

對此，葉銀丹表示，從供給方面來看，行業(yè)下游的擴(kuò)產(chǎn)通常較為容易、周期也相對較短，而上游資源開發(fā)則不僅經(jīng)常受到地域、氣候等自然條件限制，還常受到環(huán)保政策、儲(chǔ)量規(guī)模、開采技術(shù)難度、相關(guān)配套基礎(chǔ)設(shè)施等其他多種因素影響，常常導(dǎo)致產(chǎn)能擴(kuò)張周期較長，對應(yīng)的不確定性風(fēng)險(xiǎn)也較大。

“考慮到產(chǎn)能擴(kuò)張需要一定時(shí)間，預(yù)計(jì)行業(yè)新增產(chǎn)量多發(fā)生在下半年?？傮w來看，上半年行業(yè)仍將維持供需緊平衡，下半年可能供給較為寬松，短期內(nèi)無需擔(dān)憂產(chǎn)能過剩?！比~銀丹進(jìn)一步表示。

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