Q1，固態(tài)電池領域的幾個突破

2026年一季度，固態(tài)電池在新能源汽車、低空經(jīng)濟、消費電子、關鍵材料及設備等方面取得了突破性進展。

電動滑板車：全球首款搭載固態(tài)電池的電動滑板車正式進入消費市場

1月5日，合源鋰創(chuàng)宣布，公司聯(lián)合中國地質(zhì)大學與蘇州馳之電科技有限公司啟動戰(zhàn)略合作，蘇州馳之電科技有限公司旗下Trovoride品牌同步發(fā)布了全球首款搭載固態(tài)電池的電動滑板車AeroGlide——這標志著全球首款搭載固態(tài)電池的電動滑板車正式進入消費市場。

圖片來源：合源鋰創(chuàng)

本次發(fā)布的Trovoride AeroGlide，其核心突破在于成功應用了合源鋰創(chuàng)研發(fā)的固態(tài)動力電池系統(tǒng)，提供了系統(tǒng)性解決方案：其具備-40℃的寬溫域工作能力，顯著拓寬了電動產(chǎn)品的適用地域；而本質(zhì)安全的固態(tài)電解質(zhì)從根本上杜絕了熱失控風險，合源針對滑板車與EBIKE開發(fā)的高安全固態(tài)電芯也已經(jīng)通過了新國標3C認證的穿刺測試，而其更高的能量密度為AeroGlide帶來了超過百分之四十的續(xù)航增長；同時，電池的輕量化設計提升了整車能效與操控性。

低空飛行器：固態(tài)鋰金屬電池eVTOL完成跨海峽飛行

1月7日，欣界能源宣布，搭載其獵鷹固態(tài)鋰金屬電池的億航216系列eVTOL，在瓊州海峽完成無人駕駛載人航空器跨海峽飛行。

圖片來源：欣界能源

飛行從海南海口南海明珠島起飛，于廣東徐聞港降落，并完成往返航線，全程22公里，用時18分鐘。飛行過程中，獵鷹電池電壓穩(wěn)定、溫控正常，降落后仍有約60%的電量余量，實現(xiàn)了國內(nèi)固態(tài)鋰金屬電池在復雜海上環(huán)境下的首次驗證。

固態(tài)電解質(zhì)：馬騁教授提出全固態(tài)電池低成本的解決方案

1月8日，中國科學技術大學馬騁教授團隊針對全固態(tài)電池在循環(huán)時因為需要維持良好界面接觸而過于依賴外部壓力、難以實際應用的問題提出了一種低成本的解決方案——一種新型氧氯化物固態(tài)電解質(zhì)1.4Li₂O-0.75ZrCl₄-0.25AlCl₃（LZACO）。

圖片來源：中國科學技術大學

LZACO通過機械化學合成法制備，采用Li₂CO₃替代昂貴的Li₂O作為鋰源，將合成時間從30小時大幅縮短至4小時。LZACO在25℃下離子電導率達到2.55mS/cm，同時硬度僅為0.22GPa，楊氏模量為1.41GPa，遠低于傳統(tǒng)無機固態(tài)電解質(zhì)（硬度>1GPa）。生產(chǎn)成本降至43.70美元/升，顯著低于93.50美元/升的商業(yè)化閾值，為全固態(tài)電池的實用化提供了新路徑。

新能源汽車：東風汽車固態(tài)電池樣車冬測

1月14日，東風汽車在武漢舉辦固態(tài)電池樣車冬測發(fā)車儀式，搭載350Wh/kg固態(tài)電池的寒區(qū)試驗樣車正式啟程，前往漠河寒區(qū)試驗基地進行冬季標定測試。

圖片來源：東風汽車

本次冬測搭載的固態(tài)電池已完成材料及電化學體系驗證，并實現(xiàn)中試下線。該電池能量密度350Wh/kg，可支撐整車超1000公里續(xù)航；安全性能通過170℃熱箱測試；在-30℃低溫下，能量保持率為72%；系統(tǒng)采用熱管理和保溫設計，以減少低溫下續(xù)航損耗；電芯及系統(tǒng)已完成120余項國標及行業(yè)測試。

設備：先導智能發(fā)布新一代全固態(tài)電池高效量產(chǎn)疊片解決方案

先導智能正式發(fā)布新一代全固態(tài)電池高效量產(chǎn)疊片解決方案。該方案成功破解了全固態(tài)電池在疊片與切疊工序中“精度、良率、效率”難以兼顧的行業(yè)難題。設備占地減少50%，初始投資降低30%，且模塊化設計全面兼容不同尺寸和技術路線（硫化物/氧化物），大幅降低產(chǎn)線運營成本。

圖片來源：先導智能

儲能：萬向一二三推出全球首批半固態(tài)浸沒式儲能全系列產(chǎn)品

1月23日，萬向一二三股份公司在杭州舉辦線上發(fā)布會，推出全球首批半固態(tài)浸沒式儲能全系列產(chǎn)品，包括“星辰系列”半固態(tài)電芯及覆蓋算力儲能柜、戶外柜、5ft和20ft集裝箱等場景的“星河系列”儲能解決方案。

圖片來源：萬向一二三

此次產(chǎn)品結(jié)合半固態(tài)電池和浸沒式冷卻技術，實現(xiàn)電芯與系統(tǒng)雙重安全防護。在電芯層面，采用“全域冰封”和“鎧甲涂覆”技術，有效解決電解液泄漏及隔膜熱收縮問題；系統(tǒng)層面通過浸沒式冷卻，將溫差控制在2.9℃以內(nèi)，確保即使單體電芯熱失控也能快速吸熱并阻斷連鎖反應。

實測顯示，在“十針同時針刺”實驗中，100Ah電芯保持無火、無煙、無爆炸狀態(tài)，驗證了極端工況下的可靠性。

硅負極：硅負極硫化物全固態(tài)電池性能提升方面取得重要進展

中國科學院青島生物能源與過程研究所武建飛研究團隊提出“玄武巖狀多孔硅+Li₁₃Si₄”的“預鋰化-堡壘”協(xié)同策略，在硅負極硫化物全固態(tài)電池性能提升方面取得重要進展。

圖片來源：青島能源所

在硫化物全固態(tài)電池硅負極的研究領域中，本工作取得的核心性能指標超過了大多數(shù)此前報道的研究結(jié)果。

電摩：太藍新能源與雅迪推出半固態(tài)電池電摩

太藍新能源與雅迪發(fā)布電摩“雅迪冠能星艦Ⅱ-200L”。該車型搭載量產(chǎn)級半固態(tài)電池系統(tǒng)，標志著固態(tài)電池技術開始在兩輪車領域探索商用落地。

圖片來源：太藍新能源

太藍新能源研發(fā)團隊針對電摩的極致需求，基于先進的半固態(tài)電池及整包平臺化技術，開發(fā)出72V109Ah高性能電池系統(tǒng)。系統(tǒng)內(nèi)電芯采用高性能正極、高效負極與太藍核心柔性界面固態(tài)電解質(zhì)協(xié)同的材料體系，構(gòu)筑了兼顧高性能與高安全的技術基石。

固態(tài)電池：多家企業(yè)發(fā)布固態(tài)電池新產(chǎn)品

1月30日，光年引擎正式發(fā)布全球首款全場景全固態(tài)電池LY-70與LY-25，并宣布實現(xiàn)“發(fā)布即量產(chǎn)”。

2月6日，中汽新能聯(lián)合南開大學發(fā)布了一款高比能固液電池系統(tǒng)產(chǎn)品。該產(chǎn)品采用復合電解質(zhì)與原位生成鋰負極等技術方案。

3月12日，追覓科技正式發(fā)布了自主研發(fā)的“星空晶核”全固態(tài)動力電池。該電池的單體電芯容量達60Ah，能量密度超過450Wh/kg。從技術指標來看，這一能量密度水平高于目前主流的液態(tài)鋰離子電池，接近行業(yè)對于全固態(tài)電池第一階段的性能預期。 

3月17日，億緯鋰能龍泉三號&龍泉四號全固態(tài)電池下線。

3月18日，奇瑞發(fā)布了固態(tài)電池新品犀牛S系列。奇瑞全固態(tài)電池搭載電解質(zhì)晶格錨定、正極護盾和負極應力疏導等領先技術，性能與安全兼顧。

3月24-26日，比克電池全極耳2170-50D2首發(fā)亮相，新品首次應用固態(tài)電解質(zhì)包覆技術。

3月27日，天能推出十余款電池產(chǎn)品，其中包括“磐石”系列半固態(tài)電池的多款新型號。此次發(fā)布新增48V25Ah、72V50Ah、72V100Ah三個型號，應用場景從兩輪通勤拓展至電動滑板車、高端電摩。

3月28日，中創(chuàng)新航在合肥新能源商用車展覽會上展示其固液混合電池，并隨奇瑞新能源小卡車型同步發(fā)布上市。

注：圖片非商業(yè)用途，存在侵權(quán)告知刪除！

本文地址：http://www.asdesk.cn/news/details3032.html