豐田電動化遇挫，純電bZ4X SUV上市不足兩月全球召回

豐田的電動化之路委實(shí)磕磕絆絆。

首先是不久前，廣汽豐田bZ4X的上市發(fā)布會臨時(shí)取消公布價(jià)格，彼時(shí)廣汽豐田負(fù)責(zé)人的解釋是，“整個(gè)市場受芯片供應(yīng)影響，價(jià)格波動較大，車輛下線時(shí)間暫無法準(zhǔn)確預(yù)估，綜合考慮后將價(jià)格公布推后。”

但當(dāng)時(shí)網(wǎng)間有人表示“豐田在近期測試中發(fā)現(xiàn)，嚴(yán)寒環(huán)境下其電池管理系統(tǒng)會出錯(cuò)，導(dǎo)致無法充電”。

最近豐田正式啟動了在國外上市不到兩個(gè)月的首款量產(chǎn)全電動SUV bZ4X的全球召回。

但豐田給出的原因并非傳言中的充電故障，而是由于bZ4X的車輪造成的：“由于其在反復(fù)急轉(zhuǎn)彎、緊急制動等操作時(shí)，輪胎的輪轂螺栓存在松動的可能性。在此狀態(tài)下繼續(xù)駕駛，可能會產(chǎn)生異響，嚴(yán)重時(shí)可能會有輪胎脫落的風(fēng)險(xiǎn)。”

鑒于bZ4X上市時(shí)間較短，豐田并未透露其召回規(guī)模有多大。

據(jù)英國《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，約有2700輛bZ4X受到召回的影響。其中，歐洲約有2200人，北美280人，日本110人，亞洲其他地區(qū)60人。

相對幸運(yùn)的是，大多數(shù)召回的車輛尚未交付給客戶。

同時(shí)在中國大陸地區(qū)，bZ4X車型尚未開始生產(chǎn)、銷售，因此此次召回不涉及中國市場。

另外，在豐田宣布召回前一天，豐田下調(diào)了7月全球產(chǎn)量預(yù)測，預(yù)計(jì)7月將生產(chǎn)80萬輛汽車，比之前的預(yù)估少了5萬輛，預(yù)計(jì)這也將影響bZ4X等車型的生產(chǎn)。

豐田指出，它仍在調(diào)查bZ4X缺陷的原因，盡管它已敦促已經(jīng)接收全電動SUV的車主在問題修復(fù)之前不要駕駛電動汽車。

到目前為止，尚未報(bào)告與召回有關(guān)的傷害或事件。

“我們正在研究擰緊螺栓是否會解決問題，或者是否需要對組件進(jìn)行任何更改，”豐田指出。

預(yù)計(jì)bZ4X將成為一款有可能為豐田的電動汽車努力開辟道路的車輛。因?yàn)樵诩冸妱榆囐惖溃S田相對遲緩，但豐田已承諾投資350億美元，到2030年推出30輛電池電動汽車。

而bZ4X的推出可以視為豐田電動汽車戰(zhàn)略的一個(gè)測試案例。

在定位上，豐田一直將bZ4X視為挑戰(zhàn)特斯拉Model Y等市場領(lǐng)導(dǎo)者的汽車。

雖然它的假想敵Model Y在過去幾個(gè)月中也經(jīng)歷了幾次召回，但其中大多數(shù)都是基于軟件的，可以通過OTA升級進(jìn)行修復(fù)。

但bZ4X此次涉及硬件故障，其對士氣顯然存在打擊。

對于豐田而言，雖然已經(jīng)發(fā)布了雄心勃勃的電動計(jì)劃，到2030年每年銷售350萬輛電池驅(qū)動的汽車，但豐田章男也一直堅(jiān)持電動汽車不應(yīng)大躍進(jìn)，同時(shí)他強(qiáng)調(diào)使用不同的解決方案（如混合動力發(fā)動機(jī)和氫動力汽車）實(shí)現(xiàn)可持續(xù)運(yùn)輸。

但顯然豐田章男的這一觀點(diǎn)正受到越多越多的壓力。

不久前，超過1萬名豐田車主簽署了一份110044人署名的請?jiān)笗胖锌棺h豐田并敦促其加快電氣化進(jìn)程，不要再執(zhí)著于化石燃料。

報(bào)道稱，這些人對豐田開發(fā)能源新車的力度不滿，表示豐田的2030年末將14%新車轉(zhuǎn)為電氣化車型的計(jì)劃違背了《巴黎協(xié)定》。

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