10月30日，恩捷股份董事長李曉明在2025年三季度業績說明會上表示“固態電池雖然技術發展迅速，但全面商業化仍需要一定的時間。”恩捷股份董事會秘書白云飛表示，目前市場認為固態電池包括半固態電池和全固態電池，但半固態電池的結構與液態電池一樣，仍需正極、負極、電解液和隔膜，是走向全固態電池的過渡性產品。...

10月29日，北京當升材料科技股份有限公司（簡稱：當升科技）發布公告稱，為加快全固態電解質產業化進程，完善固態鋰電材料產能布局，公司與江蘇金壇經濟開發區管理委員會簽署《“固態電解質材料產業化項目”投資合作協議》，項目實施主體是當升科技全資子公司當升科技（常州）新材料有限公司（簡稱：常州當升）。據介紹...

10月28日，2025年烏海固態電池產業發展大會舉行簽約儀式，并共同發起成立“烏海固態電池儲能創新與應用聯盟”。烏海清陶兩項合作簽署會上，清陶（烏海）能源科技有限公司（簡稱：烏海清陶）與江蘇前錦爐業設備有限公司簽訂合作協議，江蘇前錦爐業將為清陶能源在烏海及全國的產能擴張，提供高性能、定制化的燒結解決...

據知請人士透露，為了防止市場把半固態電池和固態電池混淆，相關主管部門正在醞釀出臺一個新文件，將“半固態電池”統一命名為“固液電池”。據了解，市場上90%的所謂的固態電池其實都是“文字陷阱”。例如，某企業宣布固態電池實現裝車，通過“固態電池”熱度話題引發社會關注，但其電池的電解液含量卻高達15%，為固...

10月23日，欣旺達推出新一代聚合物全固態電池“欣·碧霄”，電芯容量達20Ah，能量密度達400Wh/kg，在＜1MPa的超低外加壓力下循環壽命1200周，通過200℃熱箱等安全測試。據介紹，欣旺達預計在今年年底建成0.2GWh聚合物固態電芯中試線。欣旺達相關高管稱，公司也已經成功開發測試了520W...

10月18日，奇瑞汽車在2025奇瑞全球創新大會上展出犀牛S全固態電池模組，計劃于2027年啟動首批裝車驗證。奇瑞官方表示，犀牛S全固態電池模組采用原位聚合體系固態電解質、富鋰錳正極材料等技術，電芯能量密度高達600Wh/kg，為當前主流磷酸鐵鋰電池（約180Wh/kg）的3倍以上，裝車后，電動車整...

10月14日，上海屹鋰新能源科技有限公司（簡稱：屹鋰科技）全固態電池落地儀式暨上海慧豐科技園重點項目簽約活動順利舉行。屹鋰科技固態電池項目簽署了四方落地協議。該項目將填補寶山區在高端固態電池研發與制造領域的空白，依托寶山在先進材料和智能制造等產業的基礎，推動區域產業結構向高附加值、綠色低碳方向轉型升...

10月9日，浙江天鐵科技股份有限公司（簡稱：天鐵科技）發布公告稱，公司通過了兩項議案，決定開展與深圳欣界能源科技有限公司（簡稱：欣界能源）相關的投資及股權受讓，以進一步布局固態電池業務。 3億元！全資子公司與專業投資機構共同投資欣界能源據公告消息，天鐵科技全資子公司杭州天鐵鋰電科創發展有限責任公司（...

全球首款！寧德時代鈉新電池通過新國標認證9月8日，寧德時代新能源科技股份有限公司宣布自主研制的鈉新電池通過《電動汽車用動力蓄電池安全要求》（GB38031-2025）認證，成為全球首款通過新國標認證的鈉離子動力電池。新國標將于2026年7月1日正式實施，旨在從源頭杜絕電動汽車自燃風險，在熱擴散、底部...

固態電池關鍵材料開發難點現階段，電解質材料是固態電池關鍵瓶頸材料。電解質材料按類型區分，主要有有機（聚合物）、無機（氧化物、鹵化物、硫化物）和復合電解質。研究早期以聚合物為主，后逐漸過渡到氧化物和硫化物，隨著技術突破，鹵化物也加入其中。四類固態電解質各有優勢：聚合物固態電池柔韌性和加工性優良，制備工...