半固態(tài)電池將放量 “重慶造”新能源汽車爭相“上車”

近日，上游新聞記者從賽力斯官方獲悉，賽力斯集團旗下新能源戰(zhàn)略車型SERES 5將于今年3月開啟交付。值得一提的是，該車型純電版車型將分別搭載90kWh半固態(tài)電池和80kWh磷酸鐵鋰電池，最大續(xù)航里程（WLTP）530km。無獨有偶，長安深藍，也將在今年

在整車上搭載半固態(tài)電池。“重慶造”新能源汽車正在爭相“上車”半固態(tài)電池。

據了解，半固態(tài)電池體積小，更加穩(wěn)定安全，可以實現更高的能量密度，成本也比鋰離子電池便宜得多。在原材料成本高企，固態(tài)電池應用尚待時日的情況下，作為過渡技術的半固態(tài)電池商用化，自是受到車企們的青睞。以國軒高科的半固態(tài)電池為例，其能量密度為360Wh/kg。而三元鋰電池的能量密度一般都在200Wh/kg左右。這就意味著相同體積下，半固態(tài)電池能支持車輛更長的續(xù)航。

上游新聞記者了解到，長安深藍從1年多前就開始加速研發(fā)半固態(tài)電池，目前已經進入工程化研發(fā)階段。根據長安深藍規(guī)劃，預計半固態(tài)電池將于2023年正式搭載在整車上應用。

與此同時，“重慶造”半固態(tài)電池即將于今年內批量裝車。1月31日，位于兩江新區(qū)魚復新城的太藍新能源有限公司，早上開班技術人員正在裝配車間操作疊片機進行生產前的調試。這也是國內首條半固態(tài)電池生產線。該公司自主研發(fā)高電導率氧化物固態(tài)電解質材料和電解質導入工藝設備，去年10月投產國內首條半固態(tài)電池量產線，其產品可進一步提升新能源汽車的性能和安全性。預計今年7月滿產后年產值可達1.5億元。

縱觀整個新能源車市，上汽智己、廣汽埃安、高合等中國車企積極自研或與固態(tài)電池生產商合作、合資，共同推進固態(tài)電池上車的進程。

業(yè)內人士表示，半固態(tài)電池今年或進入裝車元年。在去年及今年電池廠為車企提供樣品，進行裝車測試，并進行小批量制造，確保有意裝車應用的車企能夠按照時間規(guī)劃推出新車。“如孚能給寶馬、戴姆勒送樣，清陶給北汽、上汽、哪吒等送樣，國軒與高合，衛(wèi)藍與蔚來合作等。”蔚來汽車聯合創(chuàng)始人、總裁秦力洪表示，150度的半固態(tài)電池將于今年上半年推出。

再看電池制造商，除了上述提到的太藍外，中國電池企業(yè)已開始大規(guī)模殺進固態(tài)電池軍備賽。清陶、衛(wèi)藍、輝能、恩力固態(tài)、高能時代、盟維等數十家企業(yè)均已相繼推出能量密度達400Wh/kg的固態(tài)電池，且計劃在2022年至2023年投入量產。

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