200億儲能新秀也要來造“鈉離子電池”？

近日，普利特發布公告，公司控股子公司海四達近期與中科海鈉，簽署了關于《戰略合作協議》。

雙方圍繞“鈉離子電池產品開發和市場推廣”展開合作，以約定的產品開發為載體，組建合作團隊、調研討論鈉離子電池市場應用方向、產品形態和技術規格，共同實施產品開發過程，盡快推動鈉離子電池產品的量產落地，并且重點面向戶用儲能、備用電源、特種車輛等目標市場和共同導入核心客戶應用。

對此，普利特表示，本次戰略合作有利于提升公司在新能源電池領域的核心競爭力和市場競爭優勢，符合公司的戰略發展規劃，能夠有力支撐公司的持續、快速發展。

據悉，普利特前身為同濟大學普利特化學研究所，2022年3月，普利特宣布收購海四達約80%股權，正式進軍鋰電池領域。

8月，普利特完成對海四達的收購，海四達也因此成為普利特發展新能源業務的重要產業平臺。

2022年以來，鋰電池原材料價格上漲、新能源汽車需求快速增長、以及鈉離子電池技術持續進步等多種因素導致鈉離子電池備受關注。

一時間，鈉電池將取代鋰電池的聲音此起彼伏，從上游的礦場到中游的動力電池廠商，都爭先恐后布局鈉電池產業，鈉電池的相關消息也成了資本市場的財富密碼。

2021年7月29日，寧德時代發布了第一代鈉離子電池，并打算通過鋰鈉混搭的方式，將其裝載到電動汽車上，成為新的儲能和動力電池的新選擇，實現鈉離子電池的產業化。

事實上，鈉離子電池并不是新鮮事物。

在此之前，鈉離子電池主要被應用在儲能電站、低速車等領域。

相比鋰離子電池而言，鈉離子電池最大的優勢還是在成本以及充電時間上優勢明顯。

現在市面上常見的三元鋰電池即便是在直流快充的加持下，將電量從20%充至80%通常需要30分鐘的時間，磷酸鐵鋰電池則充電時間則更長，要45分鐘左右。

而鈉離子電池的充電時間只需要15分鐘，徹底解決了電動車充電時間過長的問題。

此外，政策層面不斷釋放積極信號。

近兩年，國家發改委、國家能源局相繼發布的《關于加快推動新型儲能發展的指導意見》《“十四五”能源領域科技創新規劃》《“十四五”新型儲能發展實施方案》均提到，要研發鈉離子電池等新一代高性能儲能技術。

目前，鋰電池原材料價格近期雖有回調，但電池級碳酸鋰價格仍突破50萬元/噸左右的高位。

企業紛紛尋找備選技術路線，鈉離子電池則成為首選。

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