鋰電產業周報|擴產規劃超裝車量10倍，動力電池存產能過剩隱憂

協鑫能科4.48億元收購“明星鋰礦”相關債權參股公司已收購其45.71%股權

11月28日，協鑫能科發布《關于收購斯諾威公司債權及股權的公告》。公告稱，公司擬參與雅江縣斯諾威礦業發展有限公司破產重整相關事項。本次公司向四川鋰珩收購其所持斯諾威公司債權的購買資產交易事項，轉讓價格合計為4.48億元。截至目前，公司參股企業四川珩鑫已收購斯諾威公司45.71%的股權。資料顯示，斯諾威公司擁有四川省雅江縣德扯弄巴鋰礦、石英巖礦詳查探礦權，是市場上的“明星鋰礦”。

圖片來源：協鑫能科

中色正元年產6萬噸鋰電池正極材料前驅體項目落戶安徽

11月28日，中色正元6萬噸鋰電池正極材料前驅體項目奠基儀式在銅陵經開區舉行。據悉，該鋰電池正極材料前驅體項目是中國有色集團、廈門鎢業在銅陵投資布局的首個項目，銅陵是有色金屬工業重鎮，中色正元（安徽）新能源科技有限公司將充分把握新能源產業發展機遇，努力在安徽打造一條自主可控、安全高效的鋰電新能源材料產業鏈和保障鏈。

圖片來源：銅陵發布

馬車動力發布20Ah級硫化物全固態電池樣品

11月29日，馬車動力發布20Ah級硫化物全固態軟包電池樣品，目前已完成部分電性能測試項目，工藝和性能優化工作正在進行中。該款電芯采用馬車動力自主研發的一系列硫化物全固態電池核心技術，極片使用100mm*220mm尺寸設計，可根據電池容量需求匹配疊片層數，靈活調整電芯厚度。電芯單面比面容量可達到5mAh/cm2，實測能量密度達到250Wh/kg，工作電壓2.5~4.2V，穩定工作溫度范圍-20~150℃，室溫無外壓下實現0.2C充放電，60℃下實現1C充放電，在穿刺、擠壓、剪切場景下不燃燒、不爆炸。

圖片來源：馬車動力

總投資200億元！年產20萬噸三元正極材料和年產30萬噸磷酸（錳）鐵鋰項目落戶四川

12月2日，總投資約200億元新能源材料產業項目落地四川，礦冶集團、蜀道集團攜手，將在攀枝花投資30萬噸/年磷酸（錳）鐵鋰項目、在遂寧投資20萬噸/年三元正極材料，共同發展高性能鋰電池正極材料業務。項目投資主體礦冶集團、當升科技、蜀道集團分別是具有強勁實力的重點央企、新能源材料行業龍頭企業以及四川省屬重點國企，承接地攀枝花和遂寧分別是四川省重點打造的“中國釩鈦之都”“中國鋰電之都”，項目建成后其產品將重點供應韓國LG新能源、SKon、三星SDI、日本AESC、比亞迪等國內外著名企業。

圖片來源：四川交通廣播

負極企業1.5億元購買硅碳負極技術專利等科研成果

近日，位于湖北隨州的湖北犇星新材料股份有限公司與武漢科技大學簽訂1.5億元技術轉讓費，共同開展硅碳負極材料項目技術合作。據了解，這次科技成果轉化，創造了湖北高校院所單筆技術轉讓交易的最高紀錄。武漢科技大學新能源材料與儲能技術研究團隊深耕新能源材料研究10余年，在鋰離子電池電極材料、超級電容器等領域獲得30余項專利。湖北犇星新材料股份有限公司是隨州市一家民營企業，專注于新能源鋰電材料的研發、生產、銷售，2021年獲評國家級“專精特新”小巨人企業。

圖片來源：科技日報

產能過剩預警拉響！今年動力電池擴產規劃已超裝車量10倍

在新能源汽車行業景氣度高的背景下，動力電池全產業鏈近年熱度有增無減，當前產能過剩的隱憂逐漸浮現。近日，中國汽車動力電池產業創新聯盟副秘書長王子冬指出，“2023年中國本土市場的新能源汽車增速很可能會下降，加上動力電池企業新建產能釋放，隨之電池供應一定會過剩。”早在今年3月，中國科學院院士歐陽明高就曾發出過電池產能過剩預警。他表示，2025年中國電池產能可能達到3000吉瓦時，屆時電池出貨量可達1200吉瓦時，產能將大幅過剩。據不完全統計，今年動力電池領域至少公布了75個投資計劃，總投資金額超過萬億元。據報道，今年規劃新增產能已超過1000GWh，約為今年動力電池裝車總量的10倍。

圖片來源：pixabay

參考來源：第一財經網、北極星儲能網、界面新聞、銅陵發布、財聯社、科技日報

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