動力電池產業鏈加速西進

伴隨全球汽車產業綠色低碳轉型持續提速，我國動力電池產業發展迎來關鍵的戰略窗口期，產業鏈西進趨勢亦逐步顯現。

中國科學院院士歐陽明高日前在四川宜賓召開的2022世界動力電池大會上表示，動力電池生產能耗大、成本高、二氧化碳排放較為嚴重，可持續發展面臨問題，最終要通過‘綠電’實現電池全生命周期的零排放?；阡囯姵卦牧虾退娰Y源豐富、人力成本低，我國動力電池產業鏈向可再生能源豐富的西部地區尤其是四川轉移，是一個必然趨勢?！八拇▽⒊蔀槲覈罹邼摿Φ膭恿﹄姵厣a基地，乃至全球電池的生產中心?！?br/>

那么，當前我國動力電池產業分布情況如何？西部地區具備哪些基礎積累？產業鏈西進又將給企業帶來哪些影響？

01 西南鋰電集群蓄勢待發

飛機降落在四川宜賓市機場，作為“中國酒都”“萬里長江第一城”，宜賓給記者的第一印象不是酒類和旅游資源，而是蓬勃發展的動力電池產業。穿梭于城市的電動汽車、隨處可見的充電樁、市民熱議的世界動力電池大會，從不同角度詮釋著宜賓擁有“動力電池之都”這張“新名片”。

2019年，動力電池龍頭企業寧德時代落戶宜賓，開啟了對上游原材料配套產業極強的聚合效應。此后，天華超凈、天賜材料、貝特瑞、格林美、大族激光等近20家知名上市企業陸續在宜賓落戶建廠。僅今年上半年，宜賓就引進動力電池配套項目38個，總投資928億元。

不止宜賓，四川眉山市也在積極打造千億級鋰電產業重鎮。

眉山市經信局副局長黃琪告訴記者，眉山重點發展基礎鋰鹽、正負極材料、電解液、隔膜等材料產業，已建設年產磷酸鐵鋰正極材料30萬噸、三元正極材料20萬噸、負極材料52萬噸、動力電池20吉瓦時的產能，初步形成較完善的產業鏈。

“近幾年，四川動力電池產業發展迅猛。宜賓、眉山、遂寧、雅安、成都五大基地初步形成，動力電池產能達到100吉瓦時，已成為全球動力電池產業體系最完整、配套協作能力最強、發展勢頭最好的地區之一?！彼拇ㄊ〗浶艔d副廳長敬茂明介紹，目前，四川已聚集鋰礦采選、基礎鋰鹽、電池材料、動力電池、新能源汽車及電池回收利用等產業鏈上下游重點企業超過100家?！邦A計到2025年，四川動力電池產業投資將達2500億元以上，形成350吉瓦產能；到2030年，將形成1.2萬億元-1.4萬億元的產業規模?！?br/>

西南地區已成為我國名副其實的電池產業活力聚集區。數據顯示，今年貴州省新能源電池及材料產業保持高速增長態勢，產值增長80％以上，產業規模和效益明顯提升。貴州省明確，到2025年，建成1個“五百億級”、4個左右“百億級”鋰電池材料優勢產業集聚區，成為國內重要的鋰電池材料研發和生產基地。云南省也提出，圍繞“資源-材料-電芯-電池-應用-回收利用”全生命周期產業鏈布局，用3年時間實現新能源電池全產業鏈產值1000億元。

02 資源優勢催生產業新高地

據了解，目前我國動力電池產能主要集中在華北、華南和華東地區，其中華東地區企業數量和產業布局最為完善。相比上述區域，西南地區資源優勢最突出，金沙江、大渡河、怒江、瀾滄江蘊含豐富的水電資源，僅四川就已建成水電裝機9200萬千瓦，相當于4個三峽水電站，規模居全國第一。

在節能降碳背景下，“綠電”已成動力電池企業的優先選擇。“生產1噸石墨要耗費1萬度電?！必愄厝鹦虏牧峡偨浝砣谓▏寡裕瑒恿﹄姵夭牧现苽涫且粋€高耗能過程，負極材料更是名副其實的“電老虎”，這迫使企業必須采取新技術，使用可再生能源生產。
得益于八成以上能源來自于水電，今年3月，位于四川宜賓的寧德時代子公司四川時代獲得了SGS認證機構頒發的PAS2060碳中和認證證書，成為全球首家電池零碳工廠。

“企業會主動來商議投資，這有賬可算?！秉S琪進一步介紹，目前四川執行的大規模工業用電價格約0.58元/千瓦時，眉山市甘眉工業園區享受少數民族地區留存電政策，在大工業電價的基礎上再優惠0.12元/千瓦時—0.15元/千瓦時。此外，園區企業還享受甘孜州藏族地區特殊稅收優惠政策。“這對企業有很強的吸引力?！?br/>

中國電子信息產業發展研究院此前發布的《中國鋰電產業發展指數白皮書》顯示，鋰電產業投資區域正由江蘇、福建等東南沿海地區向以四川、貴州為首的西部省(區、市)轉移。其中，2021年四川鋰電項目投資金額居全國首位，投資額共計1706.7億元，約占投資總額的18%。

資本青睞，緣于“有鋰”。西南地區擁有我國最豐富的鋰和磷礦產資源，云貴川三省的磷礦儲量占全國40%以上，四川鋰、釩、鈦等8種資源儲量居全國第一。在動力電池市場供需不平衡、原材料價格飆漲情況下，資源優勢進一步凸顯。

“江蘇、福建、廣東等東南沿海地區指數位列前茅，產業具備一定先發優勢，四川、重慶等西南地區產業呈現追趕態勢。”工信部裝備工業發展中心主任瞿國春指出，在豐富的資源優勢加持下，隨著產業轉移和政策支持力度增大，西南地區發展潛力巨大，有望形成產業聚集新高地。

03 產業鏈集中格局將打破

新能源汽車銷量的高速增長，帶動動力電池裝機量一路攀升。根據業內預測，到2025年，全球動力電池需求量有望超過1000吉瓦時。記者注意到，近年來，江西新余、江蘇常州、福建寧德、江蘇常州、河南新鄉等地都在搶抓機遇，加碼投資布局，大做“電池”文章。

但是，如何找到精準定位，避免低端重復建設和資源浪費，成為擺在動力電池行業面前的一道待解題。

“一方面，要推動行業快速發展，以支撐下游市場應用；另一方面，要警惕低端產能大量建設帶來的風險?！敝袊娮有畔a業發展研究院電池儲能產業研究室主任楊俊峰認為，各地上馬電池項目要嚴格準入，高起點高標準建設，堅持高端發展、創新發展、綠色發展和融合發展，杜絕低端產能落地，大力推動電池產業鏈高質量發展。

“未來5年，會有一半產能面臨淘汰。各地招商引資要慎重選擇，優中選優。”在業內人士看來，此前電池廠商圍繞車企布局，但受新冠肺炎疫情影響，過度集中的弊端已然凸顯，全球產業鏈正加速變革重組，未來或呈多地分散布局態勢。

“要加強戰略合作，打造網狀朋友圈，彼此有更多選擇，避免過度集中?！辨谀芸萍伎偨浝硗踔緞傉J為，未來的競爭不是企業與企業的競爭，而是一個電池產業鏈與另一個電池產業鏈、供應鏈的競爭，相關企業要從過去的關注個體增長轉變為協同發展，才能達到更高層次的良性競爭。

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