73800元起！上汽MG4開(kāi)啟預(yù)售，半固態(tài)電池版年內(nèi)批量交付

8月5日晚，上汽全新MG4開(kāi)啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)7.38萬(wàn)元-10.58萬(wàn)元。半固態(tài)電池也將在全新MG4批量上車(chē)，該車(chē)型版本將于9月公布售價(jià)，年內(nèi)批量交付，目前同步接受預(yù)訂。

全新MG4首搭OPPO智行手車(chē)互聯(lián)功能，采用同級(jí)唯一一體式熱管理系統(tǒng)、同級(jí)唯一CTB電池車(chē)身結(jié)構(gòu)，配備同級(jí)唯一3層立體后備廂、20萬(wàn)內(nèi)唯一360°全面防曬、LED雙燈帶柔光美妝鏡等貼心配置。

同級(jí)唯一一體式熱管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用自研的鋁稀土合金材料，打破特斯拉專利壟斷，把高效、舒適、穩(wěn)定的熱管理“不可能三角”變成可能，樹(shù)立起熱管理領(lǐng)域的全新技術(shù)標(biāo)桿。得益于此，全新MG4能實(shí)現(xiàn)同級(jí)最寬的整車(chē)工作溫域，最低溫度可達(dá)-35℃；相比分體式熱泵空調(diào)，系統(tǒng)能耗降低達(dá)50%，冬季制熱效率提升30%，做到夏季更省電、冬季暖得快。

電池安全方面，基于CTB電池車(chē)身一體化技術(shù)以及對(duì)電池防護(hù)進(jìn)行的多項(xiàng)優(yōu)化，全新MG4即使在50km/h側(cè)面碰撞下，電池包形變僅3.6mm；乘員艙1米水深浸泡，或車(chē)輛涉水50cm達(dá)4小時(shí)，電池艙依然保持不進(jìn)水，重構(gòu)兩廂純電車(chē)的高安全標(biāo)準(zhǔn)。此次全新MG4在全球40多萬(wàn)車(chē)主認(rèn)證的“零自燃”事實(shí)基礎(chǔ)上，采用全新一代“零自燃”電池，不但滿足更嚴(yán)格的新國(guó)標(biāo)電池標(biāo)準(zhǔn)，更實(shí)現(xiàn)了IP67+IP69K、歐洲ENCAP等標(biāo)準(zhǔn)的“超標(biāo)”防護(hù)，并提供超級(jí)安芯承諾和三電系統(tǒng)終身質(zhì)保，解決用戶后顧之憂。

全球首個(gè)批量上車(chē)的半固態(tài)電池，也將率先搭載于全新MG4上，并在年內(nèi)批量交付。低溫性能表現(xiàn)上，搭載上汽清陶半固態(tài)電芯的全新MG4，在低溫放電功率、低溫能量保持率等指標(biāo)上全面領(lǐng)先，將打破新能源車(chē)不入東三省的魔咒；安全方面，借助半固態(tài)電解質(zhì)等底層材料的技術(shù)突破，電池包在極為嚴(yán)苛的10針三向穿刺實(shí)驗(yàn)中依然不冒煙、不起火，從根源上杜絕自燃。

據(jù)悉，該電池為上汽集團(tuán)與清陶新能源聯(lián)合開(kāi)發(fā)的70kWh半固態(tài)電池，僅含5%液體電解質(zhì)，該比例接近準(zhǔn)固態(tài)電池水平，遠(yuǎn)超行業(yè)現(xiàn)有半固態(tài)電池占比的10%-15%，能量密度達(dá)180Wh/kg，CLTC續(xù)航537公里，相比傳統(tǒng)磷酸鐵鋰電池在-7℃低溫下續(xù)航保持率提升13.8%。

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