德?tīng)柟煞莨虘B(tài)電池產(chǎn)品亮相日本！

2月19日，德?tīng)柟煞萜煜氯毡救Y子公司日本德?tīng)枺谌毡緰|京國(guó)際二次電池與儲(chǔ)能展覽會(huì)（BATTERY JAPAN）2025上展示了其固態(tài)電池產(chǎn)品。

據(jù)悉，德?tīng)柟煞菰谌毡驹O(shè)立了專業(yè)的固態(tài)電池研發(fā)中心，并吸納了日本本土頂尖的科研人才，專注于固態(tài)電池技術(shù)的研究與創(chuàng)新，現(xiàn)已取得相關(guān)專利授權(quán)。經(jīng)過(guò)多年的技術(shù)研發(fā)與驗(yàn)證，德?tīng)柟煞荽_定以氧化物電解質(zhì)為主的技術(shù)路線，將研發(fā)成果逐步向產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)。

此次展會(huì)，德?tīng)柟煞葜攸c(diǎn)展示了其自主研發(fā)的新一代固態(tài)電池產(chǎn)品，該產(chǎn)品采用了氧化物為主，覆合有機(jī)材料的電解質(zhì)，從而形成優(yōu)良的固態(tài)界面，實(shí)現(xiàn)高安全性和卓越性能。

產(chǎn)品性能上：

1、高安全性：在針刺實(shí)驗(yàn)、180℃高溫加熱、300%過(guò)充電等嚴(yán)苛條件下，均無(wú)冒煙或起火現(xiàn)象；

2、廣泛的溫度適應(yīng)性：可在-20℃至+80℃寬溫域范圍內(nèi)長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行；

3、能量密度的躍升：從第1代的160Wh/kg到第2代的260Wh/kg，再到正在研發(fā)的第3代產(chǎn)品目標(biāo)突破400Wh/kg。

德?tīng)柟煞莸墓虘B(tài)電池技術(shù)具有以下特點(diǎn)：不使用揮發(fā)性材料，相比傳統(tǒng)鋰離子電池，可在更高溫環(huán)境下運(yùn)行；復(fù)合固態(tài)電解質(zhì)可形成優(yōu)良的電極界面，提升耐久性；通過(guò)在電極上涂覆固態(tài)電解質(zhì)層，實(shí)現(xiàn)大面積電極的制造。

據(jù)德?tīng)柟煞菹ⅲ?025年年初，德?tīng)柟煞菸挥谏虾５墓虘B(tài)電池試制線順利完成樣品試制準(zhǔn)備工作。在上海試制線的建設(shè)上，德?tīng)柟煞菀M(jìn)了一系列相關(guān)試制設(shè)備和檢測(cè)儀器，能夠滿足固態(tài)電池樣品的試制要求，具備相關(guān)電池樣品的試制能力，也為后續(xù)的產(chǎn)品研發(fā)和客戶高效對(duì)接奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

2024年8月12日，德?tīng)柟煞葸€與江鈴新能源簽署了固態(tài)電池戰(zhàn)略合作協(xié)議，德?tīng)柟煞輰⒏鶕?jù)江鈴新能源提供的電芯尺寸及性能等技術(shù)要求，定制開(kāi)發(fā)電芯樣件，產(chǎn)品經(jīng)過(guò)江鈴新能源測(cè)試通過(guò)后，將進(jìn)一步搭載至整車進(jìn)行驗(yàn)證。

德?tīng)柟煞莸墓虘B(tài)電池技術(shù)研發(fā)，已經(jīng)取得了一些成果，未來(lái)德?tīng)柟煞輰⒏鶕?jù)固態(tài)電池行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)，結(jié)合自身實(shí)際，靈活制定研發(fā)方案，適時(shí)調(diào)整產(chǎn)品導(dǎo)向，拓展除電動(dòng)汽車領(lǐng)域外，能廣泛應(yīng)用于穿戴設(shè)備、無(wú)人機(jī)、日用消費(fèi)等領(lǐng)域的固態(tài)或半固態(tài)電池產(chǎn)品。

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