加速固態電池商業化，法恩萊特固態電解質研發中心揭牌

11月29日，湖南法恩萊特新能源科技有限公司（簡稱：法恩萊特）全球固態電解質研發中心在湖南寧鄉舉行揭牌儀式。

法恩萊特深耕新能源新材料行業十余年，產品布局鋰離子電池電解液、鈉離子電池電解液、固態電池電解質及核心添加劑的研發、生產、銷售及技術服務，現已具備固態電解質的技術研發實力。

今年6月，法恩萊特半固態1號/全固態1號兩款戰略新品首發亮相，包括基于原位聚合的半固態路線以及基于誘導解耦離子有機物和聚合物離子凝膠路線的固態電解質。具備耐高壓、高機械穩定性、針刺不起火、不爆炸等特性。

9月26日，法恩萊特正式推出鐵鋰準固態電解質1號新品，具有更高的能量密度、更長的循環壽命、更低的循環阻抗以及更高的熱穩定性，有效解決了300＋Ah大容量電芯存在的極片浸潤性差、長循環容量衰減、循環內阻增加、外部破壞導致的熱失控等問題。

11月11日，法恩萊特與長沙市寧鄉高新區完成全球固態電池電解質研發中心項目簽約，共同推動固態電池技術產業的商業化發展與市場化應用。

固態電池商業化難在哪里？

①固態電解質膜的離子電導率提升以滿足電池的功率要求，超薄高離子電導率電解質膜的制備工藝；

②固態電池內部固態顆粒間的界面接觸及穩定性；

③固態電池關鍵材料制備工藝及成本，低成本高負載電極片的制備技術；

④固態電池的制造工藝不成熟，如何通過合適的工藝，有效地提升固態電解質與正負極之間的接觸性。

固態電池何時量產上車？

近兩個月以來，包括寧德時代、比亞迪在內的國內龍頭企業紛紛透露其在全固態電池領域的進展和規劃，日韓方面也有相關進展披露，整體而言，整個產業正朝著“2027年左右上車、2030年實現大規模產業化”的目標規劃全固態電池的商業化進程。

綜合各國政策及相關企業的公開信息，全固態電池在2027年前后開始進行示范性裝車應用，2030年后全固態電池開始進入商業化應用階段。

2026-2028年為國內車企固態電池集中量產期，根據相關車企規劃，2026年期間廣汽昊鉑、東風汽車將實現全固態電池量產裝車，2027年長安新能源汽車將實現全固態電池逐步起量，2028年東風汽車規劃實現全固態車型量產上市。2026-2028年有望成為國產新能源汽車全固態電池搭載集中上市窗口。

法恩萊特創始人、副董事長邵俊華表示：固態電解質技術是未來新能源汽車電池領域的重要發展方向，法恩萊特致力于成為這一領域的領跑者。建立全球固態電解質研發中心，代表著法恩萊特再次開啟新能源固態電解質新征程，證明了法恩萊特在新能源電池電解質技術上的卓越實力，更將加速固態電池技術的商業化進程，助力固態電解質技術走向新的高度。

參考來源：

法恩萊特、寧鄉發布、固態鋰電池技術發展白皮書、網絡公開信息等

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