奇瑞汽車：固態電池最新動態，批量上市提上日程

10月18日，以“科技 智馭未來”為主題的2024奇瑞全球創新大會在安徽蕪湖舉行。會上，奇瑞宣布了公司固態電池最新動態，表示公司鯤鵬系列固態電池的研發也已經在行動，規劃2026年定向運營、2027年批量上市。

奇瑞的鯤鵬電池

奇瑞汽車股份有限公司副總經理古春山在“奇瑞鯤鵬電池極致安全開發”的報告中提到：奇瑞同時擁有電芯和系統自研自制能力，從材料、體系、電芯、系統、整車設計驗證與制造、倉儲、大數據應用等多角度對電池安全進行全面剖析，強調全產業鏈的本征安全、被動安全和主動安全，打造出了極致安全的鯤鵬電池。

據了解，奇瑞鯤鵬電池品牌涵蓋“方形磷酸鐵鋰系列、方形三元系列、大圓柱三元系列”三大品類、擁有“充得快、跑得遠、用得久和夠安全”四大亮點：

充得快，支持最大6C快充，充電5分鐘，就能增加續航400公里；

跑得遠，PHEV、REEV純電續航≥300公里、EV純電續航≥1200km；

用得久，超長壽命領先行業20%，終身無憂；

夠安全，三重耐受設計與精湛工藝的千錘百煉，并采用PPB 級制程質量管控，確保安全無虞。

根據奇瑞公布的數據，三款電池的性能如下：

方形磷酸鐵鋰系列：能量密度120~160Wh/kg，支持純電200~600km、插混/增程 100~200km；

方形三元系列：能量密度140~200Wh/kg，支持純電600~800km、插混/增程150~300km；

大圓柱三元系列：能量密度140~240Wh/kg，支持純電700~1200km，插混/增程150~300km。

另外，此次創新大會上奇瑞宣布了其在鯤鵬固態電池技術方面的進展，展示了其固態電池的卓越性能，尤其是在安全性和穩定性方面的表現：

能量密度：奇瑞的固態電池能量密度超過了600Wh/kg，這一數據遠高于當前市場上的主流液態電池。

安全性：在嚴苛的安全測試后，奇瑞的固態電池仍能保持優異的性能，甚至在電池電芯被切去一個角的情況下，依然可以正常充放電。

穩定性：奇瑞的固態電池在高溫、高壓、低溫等極端環境下，都能保持穩定的性能，不會引發任何安全隱患。

快充性能：支持最大6C快充，電芯循環壽命超3000次。

設計創新：首次采用多截面吸能設計技術，支持1s快速定向泄壓。

奇瑞的2024

數據顯示，今年1—9月份，奇瑞累計銷售汽車175萬輛，同比增長40%，規模居自主品牌第二，增速保持行業第一；新能源汽車增速、出口規模、SUV市占率均保持行業第一。今年，奇瑞首次入榜《財富》世界500強，以390.917億美元的營業收入，排名第385位。

奇瑞董事長尹同躍在創新大會發言時表示，“在去年的科技日上，我說奇瑞的新能源要不客氣了，那時奇瑞新能源的排名還非常落后。”這一年，奇瑞新能源汽車開足馬力，單月銷量邁過4萬輛、5萬輛臺階，截至今年9月數據，月銷量已達58941輛，行業排名第四，僅次于比亞迪、上汽集團和吉利汽車。在新能源汽車賽道上，奇瑞終于從“起了大早，趕了晚集”變為“起了大早，趕上大集”。尹同躍許下目標，“10月份奇瑞要跨過8萬輛大關，12月邁過10萬輛，確保行業第三，力爭第二。”

2024年，奇瑞在動力電池領域的布局也在加速發展，相繼成立了多家動力電池公司：4月，安徽奇達動力電池科技有限公司成立，專注于電池制造，隸屬于蕪湖奇達動力電池系統有限公司。8月，石家莊奇達動力注冊成立，進一步擴展了公司的電池制造能力。

在項目方面，9月28日，奇瑞旗下的壹能源鋰離子動力電池二期項目開工，項目總投資達到100.04億元，計劃建設7條生產線，專注于磷酸鐵鋰電池，預計到2026年全部投產，年產能可達17GWh，產品設計覆蓋了奇瑞集團的多樣化需求。

參考來源：

奇瑞汽車、上海證券報、中國證券網、網絡公開信息等

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