固態電池材料體系全面優化，產業鏈存在較多潛在機會！

根據上海證券報，中國科學院院士、清華大學教授歐陽明高日前表示，與傳統的液態鋰電池相比，全固態電池放棄液態電解質，轉而采用固態電解質材料。這一差別使得全固態電池擁有高安全性、高能量密度、高功率和溫度適應性等特點，被認為是下一代鋰電池的首選方案之一。但目前全固態電池產業化仍然面臨一系列難題，在關鍵材料、界面、復合電極、單體電池等層面都需要進一步攻關。

歐陽明高表示，相較于中國，日本和歐美在液態鋰電池方面處于落后地位，其發展全固態電池的目標，在于顛覆中國在液態鋰電池方面的優勢。歐陽明高稱，未來3年至5年，中國應打通全固態動力電池全技術鏈，實現對現有新能源車的動力電池換代。

中國車企發力全固態電池，離不開產業鏈合作伙伴的助力賦能。科創板上市公司利元亨日前表示，干法電極核心裝備項目開發成功，已申請并獲得多項發明專利和實用新型專利。由此，公司已具備生產固態電池的整線裝備研發與制造能力。

“公司為上汽清陶提供了兩條生產線設備。”5月27日，利元亨創始人、副董事長盧家紅對記者說。在她看來，全固態電池是未來新能源汽車技術發展的大趨勢，只是從目前實際來看，需要解決的成本問題和工藝穩定性問題挑戰還很大。“從裝備角度來說沒有問題，但是電池生產的多維度技術耦合還需要時間。”

東方證券認為，固態電池材料體系全面優化，產業鏈存在較多潛在機會。電解質為固態電池的關鍵創新點；正負極材料向高性能方向迭代，將打開高鎳三元、硅基負極乃至鋰金屬負極的應用空間；封裝多采用軟包路線，鋁塑膜需求有望提升。

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