比亞迪大動作！成立鈉電新公司

企查查顯示，4月30日，淮海弗迪鈉電池科技（徐州）有限公司成立，法定代表人為劉金明，注冊資本為5億元，經(jīng)營范圍包含：電池制造；電池銷售；新能源汽車廢舊動力蓄電池回收及梯次利用等。

股權(quán)穿透顯示，該公司由比亞迪全資子公司弗迪電池有限公司、淮海控股集團(tuán)有限公司共同持股，持股比例分別為51%、49%。

這標(biāo)志著，弗迪電池與淮海控股的鈉電池合作項(xiàng)目再進(jìn)一步。

圖源：企查查

已達(dá)成100億鈉電池項(xiàng)目

早在去年6月，弗迪電池就與淮海控股簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將以合資公司方式在徐州經(jīng)開區(qū)共同建設(shè)鈉電池生產(chǎn)基地，共同打造全球最大的微型車鈉電系統(tǒng)配套商。

同年11月18日，徐州市委書記宋樂偉、比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福見證弗迪電池與淮海控股簽約鈉電池項(xiàng)目合資協(xié)議，計(jì)劃總投資100億元、年產(chǎn)能30GWh。

而先行的是雙方鈉電池項(xiàng)目基地的建設(shè)。今年1月，該項(xiàng)目開工建設(shè)。現(xiàn)在，合資公司也正式成立，意味著弗迪電池與淮海控股之間的合作進(jìn)一步落地。

資料顯示，淮海控股成立于1990年，主營業(yè)務(wù)已涵蓋科技研發(fā)、新能源車輛、清潔能源、農(nóng)業(yè)機(jī)械、園林機(jī)械、國際貿(mào)易、現(xiàn)代金融七大板塊；擁有20家下屬公司，業(yè)務(wù)覆蓋114個(gè)國家和地區(qū)，目前經(jīng)營淮海新能源、弘安汽車、宗申車輛三大品牌，在徐州、重慶等地設(shè)有七大制造基地，在巴基斯坦、印度、智利、秘魯、印尼等國家也設(shè)立了海外基地，產(chǎn)銷量和海外出口額連續(xù)18年行業(yè)第一，保持著世界小型車輛產(chǎn)銷量吉尼斯世界記錄。

淮海控股的這一巨大優(yōu)勢也是與弗迪電池合作的重要因素。根據(jù)協(xié)議，淮海集團(tuán)提供市場、應(yīng)用場景等優(yōu)勢資源，弗迪電池提供高技術(shù)、高質(zhì)量、高價(jià)值的產(chǎn)品和優(yōu)質(zhì)系統(tǒng)服務(wù)，雙方將以徐州為中心拓展全國乃至全球的微型車輛市場需求。

此外，值得注意的是，在弗迪電池與淮海控股簽約合資協(xié)議的當(dāng)天，鈉創(chuàng)新能源鈉離子電池正極材料項(xiàng)目也簽約落戶徐州經(jīng)開區(qū)，該公司與弗迪電池和淮海控股都關(guān)系匪淺。

早在2007年，鈉創(chuàng)新能源創(chuàng)始人、上海交通大學(xué)馬紫峰教授曾受聘擔(dān)任上海比亞迪顧問。后又在2022年5月，鈉創(chuàng)新能源與弗迪電池簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同推動鈉電研發(fā)與應(yīng)用。

淮海控股則曾在2021年10月和2022年10月先后參與過鈉創(chuàng)新能源的兩輪融資。

比亞迪的鈉電池技術(shù)路線

比亞迪已在鈉電聚陰離子體系及層狀氧化物體系兩大技術(shù)路線上取得顯著成果。

2023年7月中旬，比亞迪儲能及新型電池事業(yè)部總經(jīng)理尹小強(qiáng)表示：“目前比亞迪已具備150Ah刀片鈉電芯的生產(chǎn)能力，20MWh鈉電魔方儲能已經(jīng)在南寧青秀工業(yè)園自用。”

同時(shí)，尹小強(qiáng)稱，聚陰離子體系鈉離子電池具有循環(huán)壽命長、成本低、安全性高等優(yōu)勢，適用于大型儲能領(lǐng)域。層狀氧化物體系鈉離子電池則具有能量密度較高、成本較低、快充、低溫性能強(qiáng)等優(yōu)勢，適用于對續(xù)航里程要求較低的A00級或A0級乘用車、兩輪車等領(lǐng)域。

由此可見，比亞迪的鈉電池已經(jīng)率先應(yīng)用于儲能項(xiàng)目，或以聚陰離子體系為主；而與淮海控股的徐州鈉電項(xiàng)目將大規(guī)模應(yīng)用于微型車，或以層狀氧化物體系技術(shù)路線為主。

此外，比亞迪還在持續(xù)推進(jìn)鈉電池技術(shù)研究。今年3月19日，比亞迪新獲得一項(xiàng)名為“鈉離子電池單體、車輛”的實(shí)用新型專利授權(quán)，專利申請?zhí)枮镃N202322241355.7，申請日期為2023年8月。

專利摘要顯示，本實(shí)用新型在通過將正極組件集成到頂蓋板上，以減少結(jié)構(gòu)件從而降低制造成本。

圖源：國家知識產(chǎn)權(quán)局

按照規(guī)劃，比亞迪計(jì)劃至2025年，將層狀氧化物體系鈉離子電池的能量密度提升至180Wh/kg，循環(huán)次數(shù)達(dá)到6000次；聚陰離子體系鈉離子電池能量密度能夠達(dá)到150Wh/kg，循環(huán)次數(shù)達(dá)到10000次，做到與磷酸鐵鋰電池技術(shù)指標(biāo)持平。

總結(jié)

2023年以來，隨著技術(shù)的逐漸成熟，鈉離子電池在A00、A0級乘用車，中低速二兩輪車和三輪車等行業(yè)裝機(jī)速度明顯提速。

進(jìn)入2024年，也有寧德時(shí)代鈉電池一季度實(shí)現(xiàn)裝車，眾鈉能源、中鈉能源等鈉電池企業(yè)配套、簽約。

作為全球電池產(chǎn)業(yè)的龍頭企業(yè)之一，比亞迪今年不僅以鈉電項(xiàng)目開工打頭陣，而且還在技術(shù)專利方面迎來好消息。更重要的是，比亞迪預(yù)計(jì)將于6月在深圳實(shí)現(xiàn)大圓柱鈉離子電池電動兩輪車充換電綜合應(yīng)用場景試點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)車、柜、電智能一體化。

龍頭企業(yè)+產(chǎn)業(yè)鏈一眾企業(yè)持續(xù)發(fā)力，或預(yù)示今年的鈉電池市場將會迎來更快速的發(fā)展。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，2024年將是鈉電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

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