電動自行車又一規(guī)范提上日程，對電池做出這樣的要求

2024年4月7日，工業(yè)和信息化部對《電動自行車行業(yè)規(guī)范條件（征求意見稿）》、《電動自行車行業(yè)規(guī)范公告管理辦法（征求意見稿）》公開征求意見，其中對電動自行車電池的質(zhì)量、制造、回收、安全等方面作出了相關(guān)規(guī)定。

關(guān)于電動自行車電池，第十條做出規(guī)定，企業(yè)生產(chǎn)或采購的鋰離子蓄電池產(chǎn)品應(yīng)符合強制性國家標(biāo)準(zhǔn)《電動自行車用鋰離子蓄電池安全技術(shù)規(guī)范》要求，其生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)符合《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件》要求。企業(yè)生產(chǎn)或采購的鉛蓄電池產(chǎn)品的制造商應(yīng)當(dāng)符合《鉛蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》要求。

據(jù)央視新聞估算，目前電動自行車領(lǐng)域大概有100多家電池企業(yè)在供貨，其中，三分之一的供貨量由小作坊違規(guī)改裝而來，安全質(zhì)量難以得到保障。

關(guān)于電池生產(chǎn)制造，第七條做出規(guī)定，電動自行車企業(yè)應(yīng)具有電動自行車用鋰離子蓄電池過充切斷、互認(rèn)協(xié)同充電等必要檢測能力。

據(jù)央視新聞報道，當(dāng)前，廢舊鋰電池回收利用行業(yè)存在部分資質(zhì)不全的小作坊、工廠擅自回收拆解廢舊鋰電池，并進行粗加工牟利的現(xiàn)象。鋰電池回收市場面臨準(zhǔn)入門檻低、中間環(huán)節(jié)多、溯源管理難等問題。

關(guān)于電池回收，第十七條做出規(guī)定，企業(yè)應(yīng)落實生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度，通過自建、委托、合作等方式提供老舊蓄電池更換、回收服務(wù)。加強廢鋰離子蓄電池規(guī)范回收利用宣傳，引導(dǎo)消費者規(guī)范安全移交廢鋰電池。鼓勵開展對電動自行車及蓄電池全生命周期的安全監(jiān)控管理。

關(guān)于《電動自行車用鋰離子蓄電池安全技術(shù)規(guī)范》，中國電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院安全技術(shù)研究中心副主任何鵬林表示，按照項目計劃，這項強制性國家標(biāo)準(zhǔn)將于今年發(fā)布。本標(biāo)準(zhǔn)將填補國家層面對電動自行車用鋰離子電池安全質(zhì)量監(jiān)管的技術(shù)依據(jù)空白。標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布以后，按照《中華人民共和國標(biāo)準(zhǔn)化法》的規(guī)定，不符合強制性標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品、服務(wù)，不得生產(chǎn)、銷售、進口或者提供。

參考來源：

中華人民共和國工業(yè)和信息化部、全國標(biāo)準(zhǔn)信息公共服務(wù)平臺、央視財經(jīng)、央視新聞、中國電池工業(yè)協(xié)會CBIA等

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