人物｜寧德時代創(chuàng)始人曾毓群

曾毓群是中國21世紀商業(yè)界及新能源汽車行業(yè)最值得大書特書的人，創(chuàng)業(yè)6年后動力電池成為全球第一，并由此一路居于榜首。它創(chuàng)造的商業(yè)從0到1.5萬億只用了10年時間。

生平：福建嵐口村、寧德一中、上海交大

曾毓群1968年3月生于福建寧德蕉城區(qū)飛鸞鎮(zhèn)嵐口村，父親曾慶長當過村里會計。

曾毓群兄弟姐妹眾多，家境雖貧但讀書很爭氣。1982年初中畢業(yè)后，考上了寧德一中。

寧德一中創(chuàng)辦于1940年，1978年被確定為福建省首批17所重點中學(xué)。寧德時代聯(lián)合創(chuàng)始人、現(xiàn)任副董事長兼總裁黃世霖是他寧德一中同班同學(xué)。

高中的曾毓群刻苦努力，提前在1985年考入上海交通大學(xué)船舶工程系。

大學(xué)畢業(yè)后，曾毓群被分配至福州一家國企工作。這一年，曾毓群20歲。

能力積累：新科電磁廠、工程總監(jiān)、ATL、陳棠華，蘋果供應(yīng)商

工作三個月后，曾毓群辭職，南下廣東外資企業(yè)東莞新科電磁廠，這個工廠隸屬日本TDK香港子公司，當時全球電腦硬盤磁頭供應(yīng)商，供應(yīng)全球70%以上硬盤磁頭都，年營收10億美元。

曾毓群作為最基礎(chǔ)技術(shù)員，10年后1999年成為首位中國大陸工程總監(jiān)。30歲的曾毓群再度辭職，與新科電磁廠母公司SAE執(zhí)行總裁梁少康、直屬上司陳棠華在香港注冊成立新能源科技有限公司（ATL），從事消費類鋰電池。

梁少康香港大學(xué)工業(yè)工程碩士后加盟香港新科實業(yè)公司（SAE），SAE被日本TDK集團收購，梁少康跟著轉(zhuǎn)入。在他帶領(lǐng)下，SAE穩(wěn)占全球最大硬盤讀寫磁頭獨立供貨商地位，并成為TDK集團旗艦子公司。1999年晉升SAE總裁。

陳棠華祖籍江西南康，是美籍華人，曾就讀于臺灣大學(xué)、美國加州伯克萊大學(xué)，曾在IBM工作。其祖父陳贊賢，是全國早期工人運動先驅(qū)、中共贛州組織創(chuàng)建人。ATL新能源于成立后，陳棠華55歲，ATL第一任總裁。

曾毓群回憶說：“完全是一種沖動，那時候連東西生產(chǎn)出來賣給誰、怎么賣都不知道，純粹是因為創(chuàng)業(yè)的每一天都充滿著新鮮和挑戰(zhàn)，感覺值得好好玩一玩。”

ATL剛創(chuàng)立時，曾毓群對諾基亞電池進行研究，發(fā)現(xiàn)索尼生產(chǎn)的一種聚合物鋰電池。他判斷，這可能成為未來電池發(fā)展方向，便選擇其作為主攻突破方向。

他后來了解到聚合物鋰電池專利由美國貝爾實驗室持有，曾毓群帶著100多萬美金飛往美國，取得了聚合物鋰電池專利授權(quán)。但按照專利配方試制電池時，他發(fā)現(xiàn)在多次充電后存在鼓氣變形問題，這也是其他二十幾家被貝爾實驗室授權(quán)企業(yè)都遇到的問題。曾毓群率團隊通過兩周攻關(guān)，問題終于被解決，ATL因此成為全球20余家購買貝爾實驗室授權(quán)的企業(yè)中唯一可實現(xiàn)產(chǎn)品量產(chǎn)的公司。2001年，ATL累計出貨100萬顆電芯。

2003年，ATL為iPod開發(fā)出異形聚合物鋰電池，獲得蘋果1800萬臺iPod供應(yīng)電池訂單。陸續(xù)成為蘋果、三星、華為手機電池供應(yīng)商。

2005年，ATL被TDK集團1億美元全資收購

再創(chuàng)業(yè)：ATL分拆、張毓捷，寧德時代起源

1997年至2001年，曾毓群在職就讀華南理工大學(xué)電子與信息工程系碩士，2002年至2006年在職就讀中科院物理研究所凝聚態(tài)物理專業(yè)并獲博士學(xué)位。

2007年，ATL董事會提出“二次創(chuàng)業(yè)”，注意力拓展至動力電池領(lǐng)域。

2008年，中國借奧運會開始用政策綁定財政方式推廣新能源車。在曾毓群主導(dǎo)下，日本TDK集團成立動力電池事業(yè)部（又稱“寧德新能源”），研發(fā)汽車動力電池。

當時ATL在東莞已擁有兩個工廠，正準備擴建第三個。曾毓群希望通過搞出一個產(chǎn)業(yè)，造福家鄉(xiāng)。

"Robin（曾毓群）是以辭職來要挾，把公司‘綁’回來的。"一位寧德時代內(nèi)部人士透露。新廠地址選擇眾多，曾毓群和寧德老鄉(xiāng)團隊以辭職施壓，終于得到股東同意和大多數(shù)人支持。2008年3月，曾毓群把ATL在內(nèi)地第三座工廠建在了家鄉(xiāng)寧德，該年，ATL也將一部分產(chǎn)能遷到寧德。

2011年由于國家限制外資企業(yè)生產(chǎn)動力電池，曾毓群主導(dǎo)此部門分拆獨立，并在年底注冊成立寧德時代新能源科技有限公司，這就是寧德時代來源。

寧德時代之初，曾毓群最重要支持來自于可稱為他“商業(yè)導(dǎo)師”的張毓捷。張毓捷非同一般之人，1965年畢業(yè)于臺灣大學(xué)，1973年獲得美國圣母大學(xué)博士，之后在福特汽車、IBM和Conner Peripheral。2007年加入ATL任職董事長，是曾毓群在ATL最高領(lǐng)導(dǎo)者。正是他推動、決策下成立了寧德新能源公司以及2011年ATL動力電池研發(fā)部獨立，這也是他后來一直是寧德時代榮譽董事長的淵源。

做大：動力電池、CTP、全球第一，上市

曾毓群創(chuàng)立寧德時代成立僅一年就實現(xiàn)汽車電池量產(chǎn)，經(jīng)福建省工信廳介紹，收到來自廈門金龍客車第一張訂單，采購金額8.9億元。

2011年底，寧德時代與寶馬合作成立100多人電池聯(lián)合開發(fā)團隊，為寶馬旗下首款電動車品牌“之諾”中的“之諾1E”設(shè)計一款動力電池，動力電池產(chǎn)品滿足800頁全德文動力電池生產(chǎn)標準。

2012年，國務(wù)院正式發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展加速。

2013年寧德時代成為北汽、吉利、長安電池供應(yīng)商。2016年，新能源汽車政策開始傾斜補貼高續(xù)航動力電池，寧德時代憑借提早卡位，成為最大受益方，2016年公司在政策紅利下營收同比增長161%，利潤增長206%。

2017年，寧德時代動力電池銷量11.84GWh，取代日本松下成為全球第一，全球份額32%。

2018年6月，寧德時代以24天過會速度登陸創(chuàng)業(yè)板，募集資金53.5億。

卓越：產(chǎn)能、技術(shù)、融資，特斯拉最大供應(yīng)商

由于產(chǎn)能快速擴張，寧德時代資本需求越來越大。曾毓群在寧德時代上市后第三年、第四年分別再融資197億元和450億元。2017年至2021年，寧德時代電池總產(chǎn)能17.09GWh提升至170.39GWh，在建產(chǎn)能140.00GWh，總體規(guī)劃產(chǎn)能670GWh。

2017年至2021年，寧德時代動力電池裝機量連續(xù)排名全球第一，2021年動力電池市占率32.6%，在中國動力電池市場份額52.1%。

客戶方面與特斯拉2021年約定2022年至2025年期間向特斯拉供應(yīng)產(chǎn)品。2021年特斯拉是寧德時代年度最大單一客戶，寧德時代向特斯拉動力電池銷售額130.39億元。

2019年，寧德時代在德國法蘭克福國際車展上推出全新CTP高集成動力電池開發(fā)平臺，并在同年與北汽新能源共同推出全球首款CTP電池包。

CTP技術(shù)全稱Cell To Pack，也叫無模組技術(shù)，電芯直接集成到電池包內(nèi)。

2022年6月，寧德時代發(fā)布CTP3.0電池，即“麒麟電池”。

自2014年有公開數(shù)據(jù)記錄以來，寧德時代年收入復(fù)合增長率104.65%、利潤復(fù)合增長率125.34% 。

1999年12月至2017年3月，曾毓群歷任ATL總裁兼 CEO、董事，兼任 TDK集團副總裁、高級副總裁及能源設(shè)備業(yè)務(wù)總經(jīng)理，寧德新能源董事長。

曾毓群2011年12月始創(chuàng)寧德時代及2012 年創(chuàng)立個人全資控股的瑞庭投資。2017 年 3 至 4 月，其辭去在TDK和ATL全部職務(wù)，于同年6 月至今任寧德時代董事長。

2017年至2021年，寧德時代收入199.97億元、296.11億元、457.88億元、503.19億元、1303.56億元，利潤38.78億元、33.87億元、45.60億元、55.83億元、159.31億元。

參考資料：

【1】寧德時代招股說明書、年度報告等公告

【2】《2500億，寧德「新賭王」曾毓群》，邱處機

【3】《曾毓群，站在蘋果和特斯拉身后的男人》，陶婷

【4】《中國鋰電，浮沉二十年》，熊宇翔、王磊

【5】《探訪寧德時代總部：“首富”曾毓群和他的萬億電池帝國》，陳弗也

【6】《寧德時代快跑》，余聰

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