產(chǎn)學(xué)研用貫通融合、推動固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化發(fā)展——中國全固態(tài)電池產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新平臺成立

為更好地實現(xiàn)產(chǎn)學(xué)研用貫通融合，努力推動固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，2024年1月21日，“中國全固態(tài)電池產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新平臺”（CASIP）在北京舉行揭牌儀式。

伴隨著新能源汽車的發(fā)展，作為新能源汽車的心臟的動力電池，近年來也實現(xiàn)了長足的進步，邁入全球領(lǐng)先行列。2023年，我國動力電池累計裝車量達到385.7GWh，比上年同期增長31.6%，其中三元電池累計裝車量達到126.2GWh，占總裝車量32.6%，比上年同期增長14.3%；磷酸鐵鋰電池累計裝車量達到261GWh，占全部裝車量的67.3%，比上年同期增長42.1%。在全球排名前十位的動力電池企業(yè)中，中國企業(yè)占據(jù)6位，繼續(xù)保持全球領(lǐng)先。

去年以來，國內(nèi)外的企業(yè)和研究機構(gòu)紛紛公布固態(tài)鋰離子電池研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化的信息，總體而言，中國主要的動力電池企業(yè)都在進行固態(tài)電池的研發(fā)，這是一個需要綜合考慮技術(shù)先進性和經(jīng)濟可行性的平衡問題，就像磷酸鐵鋰電池雖然能量密度不如三元電池，但是這幾年我國在電池工藝技術(shù)和結(jié)構(gòu)上進行了一系列改進，磷酸鐵鋰電池占有率在逐年提升，現(xiàn)在已經(jīng)遠超過三元電池的裝車量。

新能源汽車已經(jīng)進入到全面市場化拓展新階段。全國政協(xié)常委、經(jīng)濟委員會副主任苗圩預(yù)計，到2025年或者2026年，新能源汽車在新車銷量當(dāng)中將達到一半以上。他表示，“中國全固態(tài)電池產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新平臺”是要將行業(yè)各個方面組織到一起分工協(xié)作，利用好新能源汽車大市場的優(yōu)勢，集中力量辦大事，爭取早日實現(xiàn)全固態(tài)電池的產(chǎn)業(yè)化。

全國政協(xié)常委、經(jīng)濟委員會副主任苗圩

“期盼著這個創(chuàng)新平臺能夠發(fā)揮創(chuàng)新協(xié)同、創(chuàng)新引領(lǐng)的作用，為我國動力電池產(chǎn)業(yè)的持續(xù)保持國際競爭力發(fā)揮支撐作用。”中國電動汽車百人會理事長陳清泰表示，中國全固態(tài)電池產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新平臺的成立，將為我國全固態(tài)電池創(chuàng)新發(fā)展提供一個技術(shù)交流和協(xié)同攻關(guān)的高水平的平臺。

中國電動汽車百人會理事長陳清泰

當(dāng)前，以全固態(tài)電池為代表的新一代動力電池成為全球動力電池產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的重要方向，急需產(chǎn)學(xué)研各方、上下游企業(yè)通力合作，以創(chuàng)新聯(lián)合體、創(chuàng)新聯(lián)盟等形式研究突破。

對此，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司副司長郭守剛提出幾點建議：一是要一體化布局基礎(chǔ)研究和關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)；二是要補齊支撐技術(shù)和共性平臺發(fā)展的短板，持續(xù)提升基礎(chǔ)支撐能力；三是要持續(xù)優(yōu)化應(yīng)用環(huán)境，持續(xù)構(gòu)建和諧共生的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，加速全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。

“我們期待創(chuàng)新平臺能夠充分發(fā)揮平臺的帶動作用，積極引導(dǎo)和組織整車、動力電池、關(guān)鍵材料企業(yè)和有關(guān)高校、科研院所開展協(xié)同創(chuàng)新，不斷推動全固態(tài)電池技術(shù)突破和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，為我國全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展做出積極貢獻。”郭守剛說。

工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司副司長郭守剛

中國科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授歐陽明高講述了中國鋰離子電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的輝煌成就與面臨挑戰(zhàn)。他表示，我國需要跨越創(chuàng)新周期，迎接國際新一輪電池技術(shù)競爭。 在全球范圍內(nèi)，現(xiàn)階段固態(tài)電池主要以全固態(tài)電池為主導(dǎo)，其中硫化物電解質(zhì)占據(jù)主導(dǎo)地位。我國固態(tài)電池技術(shù)路線呈現(xiàn)多元化特點，以固液混合為主要特點。

“從全行業(yè)看，我們既要發(fā)展?jié)u近性的半固態(tài)技術(shù)路線，又要防范激進型全固態(tài)技術(shù)路線帶來的顛覆性風(fēng)險。”歐陽明高認為，中國全固態(tài)電池的研發(fā)目前認知還需統(tǒng)一、聚集力量、協(xié)調(diào)產(chǎn)學(xué)研，需要聯(lián)合起來建立協(xié)同創(chuàng)新平臺，共同突破全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵技術(shù)。

“人工智能正在改變材料的研發(fā)范式，將大幅度加速全固態(tài)電池的研發(fā)速度，這對2030左右實現(xiàn)全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化突破增加了確定性。”歐陽明高表示，對于未來“中國全固態(tài)電池產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新平臺”定位于三個方向：科研服務(wù)平臺、基礎(chǔ)研發(fā)平臺、產(chǎn)業(yè)協(xié)作平臺。

中國科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授歐陽明高

揭牌儀式后，平臺成員就如何搭建學(xué)術(shù)交流、技術(shù)協(xié)同攻關(guān)的合作平臺，組織研究全固態(tài)電池發(fā)展戰(zhàn)略、技術(shù)路線及產(chǎn)業(yè)政策，推動企業(yè)、高校和研究機構(gòu)建立緊密的合作機制等核心問題進行了深入討論。

未來，平臺將緊貼國家社會發(fā)展戰(zhàn)略需求，加速固態(tài)電池科研成果向現(xiàn)實生產(chǎn)力的轉(zhuǎn)化，提升科技創(chuàng)新。同時，強化固態(tài)電池行業(yè)共性關(guān)鍵技術(shù)的研究與推廣應(yīng)用，加快推動固態(tài)電池技術(shù)產(chǎn)業(yè)化進程。提升我國新能源發(fā)展的競爭力和創(chuàng)新力，成為輸出創(chuàng)新力量的高能平臺。

參考來源：

中國全固態(tài)電池產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新平臺、中央廣電總臺國際在線、新華網(wǎng)、人民網(wǎng)等

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