比亞迪“大爆發(fā)”！半年凈利潤(rùn)超105億，預(yù)增192%-225%

 7月14日，比亞迪發(fā)布2023年半年度業(yè)績(jī)預(yù)告。

今年1-6月，歸屬上市公司股東凈利潤(rùn)為105億元-117億元，同比增長(zhǎng)192.05%-225.43%；扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤(rùn)為93億元-103億元，同比去年上漲206.99%-240%；基本每股盈利3.61元/股-4.02元/股。

對(duì)于業(yè)績(jī)變動(dòng)原因，比亞迪稱，2023年上半年度，新能源汽車行業(yè)保持快速增長(zhǎng)，公司新能源汽車銷量在去年同期的高基數(shù)上實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁增長(zhǎng)，市場(chǎng)份額持續(xù)提升，繼續(xù)強(qiáng)化在新能源汽車行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)地位。

盡管上半年汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，憑借不斷提升的品牌力、持續(xù)擴(kuò)大的規(guī)模優(yōu)勢(shì)和強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)鏈成本控制能力，以及上游原材料價(jià)格回落，公司繼續(xù)保持良好的盈利水平。手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)方面，受益于大客戶份額提升,新能源汽車及新型智能產(chǎn)品等新興業(yè)務(wù)增長(zhǎng)，產(chǎn)能利用率提升，業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)也進(jìn)-步優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)盈利大幅改善。

比亞迪今年已累計(jì)銷售126萬(wàn)輛新能源汽車，6月銷量是特斯拉3倍

7月2日，比亞迪公告，6月新能源汽車銷量253046輛，同比增加88.79%，去年同期銷量134036輛；今年累計(jì)銷量約126萬(wàn)輛，同比增加94.25%。全年累計(jì)銷量同比增長(zhǎng)95.78%。

值得注意的是，乘聯(lián)會(huì)7月10日發(fā)布的國(guó)內(nèi)乘用車廠商6月銷量榜單顯示，比亞迪以23.1萬(wàn)輛的零售銷量居首位，超出排名第二的一汽-大眾5.2萬(wàn)輛，緊隨其后的分別為長(zhǎng)安汽車（11.8萬(wàn)輛）和吉利汽車（11.5萬(wàn)輛），長(zhǎng)城汽車則以6.8萬(wàn)輛的零售量居榜單第10位。而最受公眾關(guān)注的特斯拉零售量不足比亞迪的三分之一，共7.4萬(wàn)輛，排在第8位。

2023年1~6月，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)累計(jì)零售銷量約為952.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.7%。其中，6月，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)零售銷量約為189.4萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)8.7%。

圖片來源：乘聯(lián)會(huì)

總投資45億元，比亞迪宣布在巴西打造大型生產(chǎn)基地綜合體

據(jù)比亞迪官方微博7月5日消息，當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月4日，比亞迪與巴西巴伊亞州政府共同宣布，雙方將在卡馬薩里市設(shè)立由三座工廠組成的大型生產(chǎn)基地綜合體，總投資額達(dá)30億雷亞爾（折合人民幣約45億），此舉將進(jìn)一步推動(dòng)比亞迪的全球化進(jìn)程。

比亞迪巴西生產(chǎn)基地綜合體將由三座工廠組成，分別為一座主營(yíng)電動(dòng)客車和卡車底盤的生產(chǎn)工廠、一座新能源乘用車整車生產(chǎn)工廠，以及一座專門從事磷酸鐵鋰電池材料的加工工廠。其中，新能源乘用車整車生產(chǎn)產(chǎn)線涵蓋純電動(dòng)和插電式混動(dòng)車型，計(jì)劃年產(chǎn)能達(dá)15萬(wàn)輛。磷酸鐵鋰電池材料加工工廠將充分利用當(dāng)?shù)馗劭谫Y源，以滿足全球市場(chǎng)對(duì)新能源產(chǎn)品日益增長(zhǎng)的需求。

比亞迪股份有限公司執(zhí)行副總裁兼比亞迪美洲地區(qū)總裁李柯女士表示：“在巴西打造大型生產(chǎn)基地綜合體是比亞迪在美洲市場(chǎng)發(fā)展的重要里程碑，這將有助于加速新能源汽車在當(dāng)?shù)氐钠占埃矠閼?yīng)對(duì)全球氣候變化、提升人們生活質(zhì)量發(fā)揮巨大的推動(dòng)作用。”

比亞迪巴西生產(chǎn)基地綜合體計(jì)劃于2024年下半年投產(chǎn)，預(yù)計(jì)將為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造超5000個(gè)就業(yè)崗位。比亞迪巴西分公司總經(jīng)理李鐵先生表示：“企業(yè)應(yīng)該創(chuàng)造價(jià)值回饋社會(huì)。我們將組建本土化生產(chǎn)團(tuán)隊(duì)，開展一系列培訓(xùn)活動(dòng)，提升員工專業(yè)技術(shù)能力，為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。”

隨著比亞迪巴西生產(chǎn)基地綜合體的投建及運(yùn)營(yíng)，比亞迪將持續(xù)深化全球化布局，以全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)積極推動(dòng)全球新能源行業(yè)邁向可持續(xù)和高質(zhì)量發(fā)展。

被曝將投資10億美元在印度合資建廠

另?yè)?jù)路透社14日?qǐng)?bào)道，比亞迪已向印度政府提交了一份10億美元的投資提案，擬與一家印度企業(yè)合作在印生產(chǎn)電動(dòng)汽車和電池。

三名匿名知情人士透露，比亞迪申請(qǐng)與總部位于海德拉巴的印度私營(yíng)企業(yè)基建巨頭Megha組建電動(dòng)汽車合資企業(yè)。印度《今日商業(yè)》網(wǎng)站指出，如果消息屬實(shí)，這將是比亞迪在印度的第二座工廠。

路透社報(bào)道截圖

報(bào)道稱，比亞迪提出的工廠總產(chǎn)能尚不明確，但據(jù)稱其長(zhǎng)期計(jì)劃是在印度生產(chǎn)全系列車型，并在未來幾年內(nèi)把在印工廠的年產(chǎn)量提高到10萬(wàn)輛。

一名知情人士稱，在建立供應(yīng)鏈的過程中，比亞迪很可能會(huì)先采取將汽車零部件運(yùn)到印度組裝的模式。此外，比亞迪的投資計(jì)劃還包括和Megha在印度建立充電站、研發(fā)和培訓(xùn)中心等。

印度商工部和重工業(yè)部沒有立即回復(fù)置評(píng)請(qǐng)求。路透社指出，印度目前是全球第三大汽車市場(chǎng)，比亞迪負(fù)責(zé)人去年10月也透露，印度分公司已經(jīng)考慮在印度建第二座工廠，將在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候?qū)ν夤枷嚓P(guān)消息。

比亞迪2007年進(jìn)入印度市場(chǎng)，已在當(dāng)?shù)赝顿Y2億美元，目前在南部城市金奈擁有一家汽車組裝廠，主要在印銷售元Plus和E6車型，并計(jì)劃今年推出豪華電動(dòng)轎車車型海豹。

路透社分析稱，作為全球最大的電動(dòng)汽車和混動(dòng)式汽車生產(chǎn)商，比亞迪進(jìn)軍印度是其全球快速擴(kuò)張的一部分，目的是挑戰(zhàn)特斯拉。如果在印投資獲批，比亞迪將在除美國(guó)以外的全球主要汽車市場(chǎng)占有一席之地。

去年，特斯拉因未能在與印度政府的談判中獲得較低關(guān)稅，而擱置了進(jìn)入印度市場(chǎng)的計(jì)劃。不過，就在本月13日，印度媒體援引政府消息人士報(bào)道稱，特斯拉近期已重啟談判，計(jì)劃中的特斯拉印度汽車工廠預(yù)計(jì)年產(chǎn)50萬(wàn)輛電動(dòng)車。

王傳福：汽車行業(yè)已進(jìn)入淘汰賽階段，有信心在未來3-5年獲得更高市場(chǎng)份額

6月8日，比亞迪召開2022年年度股東大會(huì)。

據(jù)中國(guó)證券報(bào)，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福在會(huì)上表示，未來3-5年新能源汽車行業(yè)將發(fā)生大變革，目前變革速度正在加快，到后期將進(jìn)一步加速，而且往往超預(yù)期。對(duì)比亞迪而言，最艱難的時(shí)期已經(jīng)過去，并迎來戰(zhàn)略機(jī)遇期，比亞迪將利用現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)、成本優(yōu)勢(shì)、技術(shù)優(yōu)勢(shì)、產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步優(yōu)化品牌形象，帶領(lǐng)中國(guó)新能源汽車走向全球。

對(duì)于當(dāng)前行業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)，王傳福表示，比亞迪的規(guī)?；瘍?yōu)勢(shì)、品牌優(yōu)勢(shì)、技術(shù)優(yōu)勢(shì)，將助力比亞迪在未來競(jìng)爭(zhēng)中優(yōu)于同行，比亞迪有信心在未來3-5年獲得更高市場(chǎng)份額。

會(huì)上，王傳福表示，汽車行業(yè)已進(jìn)入淘汰賽階段。企業(yè)制勝首先要有核心科技，有核心技術(shù)企業(yè)才能活下來，如果只是簡(jiǎn)單拼裝，活下來的概率很小。其要有好的戰(zhàn)略方向，行業(yè)機(jī)遇窗口期只有3-5年，車型、技術(shù)路線選擇很重要。另外，要有快速?zèng)Q策機(jī)制，汽車企業(yè)往往體量大、決策機(jī)制漫長(zhǎng)，新能源汽車市場(chǎng)就像戰(zhàn)場(chǎng)，革命到后期，有些車企會(huì)崩盤，這時(shí)候需要快速?zèng)Q策。

王傳福還表示，比亞迪從去年開始大力擴(kuò)展各個(gè)地區(qū)產(chǎn)能，目前已基本解決供需平衡問題。目前公司產(chǎn)能，還有各個(gè)零部件產(chǎn)出，可以滿足未來市場(chǎng)需求。同時(shí)，公司已做好充分的準(zhǔn)備，滿足未來海外市場(chǎng)不斷增長(zhǎng)的需求。

來源：綜合自每日經(jīng)濟(jì)新聞、中國(guó)證券報(bào)、觀察者網(wǎng)

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