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    投資機(jī)構(gòu)“看空”寧德時(shí)代,長安汽車董事長警示動(dòng)力電池產(chǎn)能過剩

    鋰電中國 2023-06-09 10:11:22

    6月8日,在2023中國汽車重慶論壇上,長安汽車董事長、黨委書記朱華榮在演講中表示,預(yù)計(jì)到2025年,中國需要的動(dòng)力電池產(chǎn)能為1000-1200GWh,目前行業(yè)產(chǎn)能規(guī)劃已經(jīng)達(dá)到4800GWh。當(dāng)前產(chǎn)能嚴(yán)重過剩,產(chǎn)業(yè)必將回歸到理性狀態(tài)。


    長安汽車董事長、黨委書記朱華榮(來源:2023中國汽車重慶論壇主辦方)


    此前一日,摩根士丹利發(fā)布研報(bào)“看空”寧德時(shí)代。其認(rèn)為產(chǎn)能過剩的情況下價(jià)格戰(zhàn)不可避免,今年下半年二線電池廠為了獲得更多的市場份額,可能會(huì)采取更加激進(jìn)的價(jià)格戰(zhàn)略。寧德時(shí)代在市場份額和利潤率方面將受到影響,將寧德時(shí)代目標(biāo)價(jià)下調(diào)約16%至180元。


    動(dòng)力電池產(chǎn)能過剩


    其實(shí),這不是第一次有人發(fā)出關(guān)于動(dòng)力電池產(chǎn)能過剩的擔(dān)憂。


    中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟副秘書長王子冬曾在2022年11月表示,2023年中國本土市場的新能源汽車增速很可能會(huì)下降,加上動(dòng)力電池企業(yè)新建產(chǎn)能釋放,隨之電池供應(yīng)一定會(huì)過剩。


    億緯鋰能董事長劉金成表示,預(yù)計(jì)最晚2024年全產(chǎn)業(yè)鏈都將出現(xiàn)產(chǎn)能過剩,而唯一不會(huì)出現(xiàn)過剩的質(zhì)量上乘、成本低的電池產(chǎn)品。


    此外,今年中科院院士歐陽明高也提出過動(dòng)力電池產(chǎn)能過剩的問題。


    動(dòng)力電池裝機(jī)率不斷下滑


    目前,動(dòng)力電池仍延續(xù)著去年以來行業(yè)供大于求的狀態(tài)。據(jù)行業(yè)內(nèi)研究機(jī)構(gòu)EVTank聯(lián)合伊維經(jīng)濟(jì)研究院發(fā)布的《中國新能源汽車動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)展白皮書(2023)》顯示,2022年,全產(chǎn)業(yè)鏈的動(dòng)力電池庫存創(chuàng)歷史新高,達(dá)164.8GWh。另據(jù)中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示,今年第一季度,我國動(dòng)力電池累計(jì)產(chǎn)量130GWh,動(dòng)力電池累計(jì)裝車量65.9 GWh。  


    與此同時(shí),動(dòng)力電池行業(yè)每年的裝機(jī)比例也在不斷下滑。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,行業(yè)整體裝機(jī)率已經(jīng)從2020年的76%一路下滑到54%。


    汽車產(chǎn)業(yè)或進(jìn)入“微增長”時(shí)代


    行業(yè)之所以如此擔(dān)心動(dòng)力電池產(chǎn)能過剩問題,與當(dāng)前增速放緩的終端市場密切相關(guān)。


    長安汽車董事長朱華榮稱,新能源汽車行業(yè)已從過去“少電、缺電、貴電”轉(zhuǎn)換到如今的電池產(chǎn)能過剩。同時(shí),新能源汽車行業(yè)經(jīng)過一路狂飆后出現(xiàn)增速放緩的趨勢。


    廣汽集團(tuán)董事長曾慶洪直言,中國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)全面告別高增速的黃金時(shí)代,預(yù)計(jì)未來將是“微增長”的發(fā)展趨勢。同時(shí),車市“淘汰賽”將加速進(jìn)行,部分國際品牌和自主品牌將艱難求生存。


    各方唱罷,孰真孰假?


    有意思的是,就在朱華榮大聲疾呼動(dòng)力電池“嚴(yán)重過?!敝埃L安汽車在5月中旬還曾在投資者平臺(tái)上透露,與寧德時(shí)代成立了電芯合資公司,從事動(dòng)力電芯生產(chǎn)制造,年產(chǎn)能將達(dá)到25GWh。預(yù)計(jì)上半年公司注冊落地,年內(nèi)將會(huì)投產(chǎn)。  


    在去年9月,長安汽車還申請注冊多項(xiàng)“薔薇”電池相關(guān)商標(biāo)。一時(shí)間,業(yè)內(nèi)紛紛猜測,長安汽車將自造電池。


    所以,一邊喊著產(chǎn)能過剩,一邊打不過、就加入,一起造電池。小編只能說,城會(huì)玩。此外,必須指出的是,行業(yè)里所說的產(chǎn)能過剩更準(zhǔn)確地說是“結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過?!?,也就是說過剩的是低端產(chǎn)能,優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能仍舊面臨供不應(yīng)求的局面??赡苤炜傆X得自己造的電池是高端產(chǎn)品,所以才有底氣一邊喊著過剩,一邊造電池吧。


    參考資料:


    財(cái)聯(lián)社、澎湃新聞、上海證券報(bào)、中國基金報(bào)


    注:圖片非商業(yè)用途,存在侵權(quán)告知?jiǎng)h除!


    本文地址:http://www.asdesk.cn/news/details1317.html

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